每個人在寫活動總結(jié)的時候都是可以讓自己的能力有提升的,活動總結(jié)在撰寫的過程中,大家需要強(qiáng)調(diào)邏輯嚴(yán)謹(jǐn),以下是范文社小編精心為您推薦的騎行活動總結(jié)范文6篇,供大家參考。
騎行活動總結(jié)范文篇1
四月的今天,對于自行車俱樂部來說是忙碌的一天,籌備了2個多星期之久的第一屆自行車大賽拉開了帷幕,同時五月對于我們來說也是忙碌的,各項活動相繼開展。如今,四月已接近尾聲,回顧為這一天奮斗著的這一個月,無論是我個人還是我們協(xié)會,我們都成長了很多。如今在面對一些問題的時候,我也從失敗或是彎路中找到了解決的方法。
在過程中體會,在輸贏中成長,在成果中總結(jié)!其實,我們沒有輸贏,因為,我們每一個人都是贏家。獎勵,只是一種鼓勵!在它的途中,你所享受到的是它在平時,你得不到的溝通與交流。
本次騎行賽車活動整整持續(xù)了三個半小時,規(guī)模大、內(nèi)容多、時間較長。我們舉辦此次活動,一方面,試圖通過“騎行”這種形式,倡導(dǎo)綠色出行新風(fēng)尚,身體力行實踐低碳生活,落實國家低碳減排政策。另一方面,這也是一次傳播自行車文化,普及大眾騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動,在很多地方已蔚然成風(fēng)。在我們學(xué)校這種組織也逐步升溫。本次騎行活動是本協(xié)會舉辦的第一屆自行車大賽,將自行車的傳統(tǒng)代步功能擴(kuò)展到健身、休閑、娛樂等領(lǐng)域。廣泛宣傳自行車文化的豐富內(nèi)涵,積極倡導(dǎo)時尚、健康、環(huán)保、向上的生活理念。同時,本協(xié)會決定將這類型的活動作為社團(tuán)品牌活動。
此次活動,我們以“低碳行動,騎行金職,賽出興趣”為主題。低碳,由我們帶頭倡導(dǎo),在它的過程中享受它帶來的樂趣。此次活動也將深度影響全金職院,讓更多人了解、熱愛自行車文化,傳承自行車文化,使自行車文化得到發(fā)揚光大。騎出健康體魄,騎出豐富多彩的美好生活。另外,由于第三輪的技巧比賽難度過大,在此次賽事中,我們?nèi)∠诉@個環(huán)節(jié)。
大賽總的來說取得了圓滿的成功。當(dāng)然,當(dāng)你一個個環(huán)節(jié)去剖析時會發(fā)現(xiàn)有很多的不足,而我們要做的正是汲取這樣的經(jīng)驗。
工作安排的流程沒能達(dá)到一個最為完整的狀態(tài),導(dǎo)致它的運行模式出現(xiàn)了紕漏等等。我們會在總結(jié)中得到經(jīng)驗,然后彌補修改到下一次活動中。
用心去對待,去處理,去解決。相信我們社團(tuán)的明天會更美好!
騎行活動總結(jié)范文篇2
一 活動目的與意義:
1通過這一次四分隊的騎行活動,進(jìn)一步增進(jìn)大家的感情、彼此更加友愛團(tuán)結(jié)。使得這個大家庭里的每個人彼此都更加熟悉、更加了解。
2這是一次團(tuán)體的活動,通過這種騎行的旅游可以放慢我們忙碌的生活、學(xué)習(xí)和工作的節(jié)奏,觀賞一路的風(fēng)景,開拓我們的視野。
3通過騎行這種運動,培養(yǎng)我們的毅力,鍛煉我們的身體。不失為一個體能訓(xùn)練的好機(jī)會,另外通過公路的騎行可以使我們更加熟悉交通規(guī)則,提高我們大家的安全意識。
二 騎行路線:
1出科技大學(xué)南大門,上北二環(huán)向東行駛。經(jīng)蓮城大橋后,向左拐,繼續(xù)向前行進(jìn),大概行駛25公里后到達(dá)昭山。
2在昭山進(jìn)行了爬山,唱歌,才藝表演、成語接龍等一系列
的趣味團(tuán)體活動后,沿原路返回科大南校。
三 騎行隊形:
1此次騎行由隊長帶隊,指導(dǎo)員在最后壓陣,中間隊員分小組保持適宜距離的方式前行。
2共分成四個小組,每個小組兩人并排,各小組間距離4米,每一組由一名組長負(fù)責(zé),保持一個隊形前進(jìn)。這樣的隊形既便于車隊的行進(jìn)與管理,又能不干擾交通。提高行進(jìn)過程中的安全性。
四 活動項目:
1騎行路上,我們一群向上的少年迎著太陽,高聲放歌,可謂意氣風(fēng)發(fā),恰同學(xué)少年。騎行一路唱,追風(fēng)少年我們最陽光。飛揚的青春就該放聲歌唱。
2到了昭山后,斗志昂揚的少年們馬上就一個個摩拳擦掌,準(zhǔn)備向著山頂進(jìn)發(fā),一次爬山活動就在少年們的競速中開始了。山頂是昭山古寺!
3在山頂拍照留戀后,我們下到山腰,找到一塊平地。關(guān)掉電話,卸下行囊,席地坐路旁。圍成大圈,進(jìn)行分組拉歌,成語接龍,而獎品正是大圈中心的各種美味零食、餅干。
4接著,我們組隊下山,途中參觀了觀音寺。一路悠然走過。一路笑聲飄過,接著我們又去了湘江邊的河灘。在這里留下了許多留戀的片段和陣陣歡笑。
五 騎行感想:
1這次騎行中我看到了咱們四分隊隊員間的團(tuán)結(jié),當(dāng)有的隊員騎的比較累的時候,大家都會停下來休息,并給他以話語或眼神的鼓勵。男生主動把好騎的車讓給女生,這點讓我很感動,真的有一種大家庭的溫暖與友愛。
2這次騎行雖然有點累,但是我們飽覽了沿途美麗的自然風(fēng)景,增進(jìn)了隊員的交流與情感,放松了心情。體會到了騎行路旅游的快樂,真的讓人值得回味與留戀。
3路途中的上坡與下坡很容易讓我想到了這不就像是人生之路嗎?面對上坡我們要有勇氣去征服它。面對下坡,我們亦要沉著面對,掌控好前行的方向,這樣才能順利向前行進(jìn)。而只有堅持不懈,在路途上一路努力了,方能成功地到達(dá)終點,去飽覽云開月明的大好風(fēng)景。
六 活動感謝:
1感謝隊長的帶隊與組織。感謝指導(dǎo)員的“壓陣”。使得我們的騎行保證了安全能順利進(jìn)行!
2感謝所有為這次活動的組織、安排、所努力的全體隊員。 3感謝每一位隊員的配合,使我們在景區(qū)沒留下任何垃圾,真正地做到了—我輕輕來過,留下的只是腳印。
夕陽西下,鳥兒回家。這次的騎行活動已經(jīng)踏上了歸途,騎車回來的我們臉上有些許疲憊,但是同時每個人臉上都有收獲的喜悅。是的,這次的騎行活動是告一個段落了,但是,這次活動中留下的一些東西卻永遠(yuǎn)不會褪色,它會成為人生中的一段珍貴記憶。譬如,路上我們收獲的感情與友誼,收貨了人生的一些感悟。
總之,這次騎行活動很有意義,我們增進(jìn)了友誼與感情,收獲了感悟與快樂!
騎行活動總結(jié)范文篇3
一、活動目的:
春暖花開,大地復(fù)蘇,鳥語花香,正值大好季節(jié),青春的我們何不一起行動去春游呢?自行車是我們首選的最好交通工具,既鍛煉身體又環(huán)保。何樂而不為?促進(jìn)大家心與心的交流,培養(yǎng)互幫互助的品質(zhì)。得到身體鍛煉,激發(fā)大家對生活,對大自認(rèn)的熱愛。
二、活動開展的情況概述
本次騎行賽車活動整整持續(xù)了三個半小時,規(guī)模大、內(nèi)容多、時間較長。我們舉辦此次活動,一方面,試圖通過“騎行”這種形式,倡導(dǎo)綠色出行新風(fēng)尚,身體力行實踐低碳生活,落實國家低碳減排政策。另一方面,這也是一次傳播自行車文化,普及大眾騎行活動的播種之旅。大眾自行車騎行活動,在很多地方已蔚然成風(fēng)。在我們學(xué)校這種組織也逐步升溫。本次騎行活動是本班舉辦的第一次自行車春游,將自行車的傳統(tǒng)代步功能擴(kuò)展到健身、休閑、娛樂等領(lǐng)域。廣泛宣傳自行車文化的豐富內(nèi)涵,積極倡導(dǎo)時尚、健康、環(huán)保、向上的生活理念。 此次活動,我們以“低碳行動,騎行金職,賽出興趣”為主題。低碳,由我們帶頭倡導(dǎo),在它的過程中享受它帶來的樂趣。此次活動也將深度影響全金職院,讓更多人了解、熱愛自行車文化,傳承自行車文化,使自行車文化得到發(fā)揚光大。騎出健康體魄,騎出豐富多彩的美好生活。
春游總的來說取得了圓滿的成功。當(dāng)然,當(dāng)你一個個環(huán)節(jié)去剖析時會發(fā)現(xiàn)有很多的不足。
三、活動可取之處:
1、活動流程安排妥當(dāng),沒有不知所措的`感覺。
2、負(fù)責(zé)人及參與人員都很積極,帶動大家參與到活動之中。
3、同學(xué)積極參與、氣氛活躍
四、活動不足之處:
1、 由于大家清明節(jié)回去了,參與人員少。
2、 “大家活動氣氛不高。
希望下次活動的舉行能夠傳承此次活動的可取之處,同時吸取教訓(xùn),將此次活動的不足之處加以改正,愿下次活動辦得比這次更好。
騎行活動總結(jié)范文篇4
昨天下午兩點,我補完了全部的十天騎行筆記并發(fā)在博客上。對我而言,騎完全程只是完成一多半,用文字記錄下來才算圓滿。這是我寫的最快的一次,因為前頭還有遼陽那段生活等著我去“圓滿”。為本次行動點下句號之后,我輕松下來,現(xiàn)在可以消消停停地給這次大興安嶺騎行來個小結(jié)了。
打開黑龍江省地圖,循著我的騎行軌跡,發(fā)現(xiàn)我是在它的西北部劃了一個圈(其中穿越內(nèi)蒙古一小部分)。我每篇博文的路線圖是老弟幫我繪制的。十天騎行中,每天傍晚我入住后即給他發(fā)短信報平安,他也通過短信向我預(yù)告里程及天氣情況,給我提供旅途信息及精神鼓勵。
先說天氣:十天里只有三天沒下雨,第一、二和第八天,另七天皆風(fēng)雨同舟伴我行,且以后半程居多,最后兩天為重。雨天里騎車,雖有雨披,它只能護(hù)住上身,下半截就只能任由雨淋個精濕了。最受委屈的是腳,褲子只要雨停一會兒就能被風(fēng)吹干,可鞋不會干那么快,所以我的腳總泡在濕鞋里,都泡白、泡囊了。
再說道路:我走的路線,真正的平路只在頭兩天(第二天的最后20余公里也是山路,莫旗到登特科)和最后的80多公里(明水后至大慶),剩下的都是山路或坡路;可以說山路占八成以上,平路還有一半在頂風(fēng)——因而,此次騎行不單里程( 1871km)超過從北京騎回大慶那次(1433kmliu_ue86.com),難度也比那次大。
至于路況,總體來說很好,大(慶)-齊(齊哈爾)-訥(河)路面超好,堪稱高速;訥河至莫力達(dá)瓦的路面窄而破損多、車輛也多;從莫旗開始的g111國道直到終點加格達(dá)奇還是不錯的;加格達(dá)奇至塔河的s207路面很好,只是有局部破損但都墊了方石;塔河至十八站的_201,非常平坦的油路;十八站開始的s209直到黑河也是油路,很好;g202因黑河到北安正在修北黑高速,每到村鎮(zhèn)路口皆要下道,路口很爛,雨天成了泥塘;北安之后情況有所好轉(zhuǎn),不過時有兩坡間的凹處因維護(hù)而改道;明水后的g203就任你盡情地飛奔向前了。
路上我只遇到兩次騎車的人,都是對向而行,一掠而過,無法搭話。第一次是從孫吳到辰清之間,三人小組;第二次是出明水剛上g203,一人,裝備齊全——順便說一句,我騎車的裝備很業(yè)余,如果不是自行車和滿身的風(fēng)塵仆仆,根本看不出我是個遠(yuǎn)行者。
再談風(fēng)景:我覺得晴天下的濕地最美,比如第一天的扎龍濕地;陰天使風(fēng)景遜色,不過因有秋意,大興安嶺的農(nóng)田和林區(qū)也差強(qiáng)人意(再過一個月來看就更好了);黑河之后沒風(fēng)景(當(dāng)然,這是我自己的感受,估計是疲勞、風(fēng)雨,再加上是走過的熟路的緣故)——其實,所謂風(fēng)景還在于心啊!
說說食宿:我一向不以吃為意,只要填飽肚子就行;早餐還是想吃點兒“正統(tǒng)”的,比如包子、稀飯等,午飯最想吃米飯——沒有就對付一下,甚至進(jìn)村“要飯”(此行“要”過三次飯:最感動的是第二天的早晨在富裕之后的那個無名小屯,那個老婦舍餅于我卻說啥也不要錢;第二次是在加格達(dá)奇旁的小村里與人家共進(jìn)午餐而被接納;最后一次是北安之前的鳳凰山屯午飯遭拒——三次“討飯”,三種態(tài)度,感喟太深了!);晚間因要喝點兒小酒,所以得有炒菜,家常即可,比如俺東北的尖椒干豆腐之類,沒飯館就買點現(xiàn)成的下酒菜(如泡子沿那晚)。
住嘛,我只挑最便宜的旅店或招待所,賓館從不問津。我這次住的最貴的是在呼瑪,20元/夜,其次是在辰清,17元/夜(含洗澡費用),再次是登特科,15元/夜,其余皆10元/夜。感覺最好的是第一晚的塔哈(整潔干凈)和第七晚的泡子沿(詩意田園),最糟糕的是最后一晚的乾豐(有如落難),其它的一般。所以,十天下來,我的花銷也可與“酷摳”一族媲美了。
騎車多年,我從來不帶修車工具。路上最怕扎胎,可是最易扎胎的地方都是在有人家的地方(此次老虎店扎胎和從前有兩回都是這樣),扎了也能很快修好;不過,帶上工具也好,會讓心情更無憂無慮。
另外,我還有個在路上的小經(jīng)驗,為了身體不妨試試:每當(dāng)身邊過車之前,長吸一口氣、屏住呼吸,等到車過去后再喘氣,以減少吸進(jìn)的尾氣量;當(dāng)然,如果車太多、一輛跟著一輛,那就別憋著了、只好當(dāng)吸塵器了——在路上,要把危害降到最低。
總之,騎車旅行既是愛好,也是苦行,重要的是要練就苦中作樂的能耐。這一點,我做的還很不夠。
騎行活動總結(jié)范文篇5
本次活動由浙江大學(xué)學(xué)生旅行者戶外運動俱樂部組織,旅行者·merida車隊主辦,自20__年10月1日至10月6日止,從浙江大學(xué)紫金港校區(qū)出發(fā),途經(jīng)蕭山、紹興、王壇、谷來、嵊州、新昌、拔茅、大市聚、巧英、深(田川)、西店、奉化、溪口、四明山、梁弄、上虞、紹興返杭。全程570余千米,歷時六日,參加隊員共計12人,活動負(fù)責(zé)人:趙凌寒(機(jī)能學(xué)院04級,學(xué)號3040811016),隊員名單見附錄1。
本次活動屬長途自行車?yán)毣顒?,具有時間長,強(qiáng)度較大的特點,對參加隊員的體能、意志力及綜合素質(zhì)要求較高。鑒于對速度與體力上的要求,參加活動的車輛規(guī)定為變速車,以山地車為宜。本次活動在前期準(zhǔn)備過程中,為保證參加隊員的體能及安全意識,我們先后進(jìn)行了數(shù)次預(yù)備訓(xùn)練,其中包括一次50千米的城區(qū)訓(xùn)練及數(shù)次16千米的環(huán)校訓(xùn)練。在騎行活動進(jìn)行中,除第一日及第六日外,其余時間均出現(xiàn)強(qiáng)度不等的降雨。由于臺風(fēng)及冷空氣的影響,氣溫陡降,風(fēng)力較強(qiáng),并有不同程度的逆風(fēng),氣象條件相當(dāng)不好,但全體隊員團(tuán)結(jié)一致,合作默契,以堅強(qiáng)的意志克服了由于氣象因素帶來的種種困難,圓滿完成了全部騎行路程,不僅訓(xùn)練了惡劣氣象條件下的行進(jìn)技術(shù),更是磨煉了隊員們的意志,堅定了大家克服困難的信念。
行經(jīng)路段:由杭州經(jīng)蕭山、紹興至上虞段的g104線,拔茅段的新g104線、老g104線,紹興至嵊州的s212線,拔茅至深(田川)的s311線,深(田川)至西店的縣道西山線,西店至江口的省道甬臨線,江口經(jīng)溪口至梁弄的s309線、s213線,梁弄至上虞的縣道構(gòu)成。其中g(shù)104線諸段路況良好,無明顯上下坡,上虞以前段均屬雙向四道一級公路瀝青路面,非機(jī)動車隔離帶,嵊州至拔茅段為一級公路,路況良好,新g104段為未通車之封閉六車道,一級公路,路況相當(dāng)好,省道甬臨線、s309線江口至溪口段均系四車道一級公路,非機(jī)動車隔離帶,路況良好。其余省道、縣道諸線,除西店出鎮(zhèn)一段老甬臨線路面失修外,路況均尚可,雙向二車道二級公路,瀝青路面,除西山線外,養(yǎng)護(hù)良好。
行經(jīng)地形:紹興以東g104線為杭蕭紹平原,地形相當(dāng)平坦;紹興以南即進(jìn)入會稽山北麓低丘陵地區(qū),經(jīng)王坦鎮(zhèn)后進(jìn)入會稽山丘陵及山區(qū),至谷來鎮(zhèn)前后均有上坡道,穿越會稽山脈埡口后以連續(xù)長下坡道下降至甘霖鎮(zhèn),甘霖鎮(zhèn)經(jīng)嵊州、大佛寺至拔茅一段地形平緩,拔茅附近偶有上下坡段,拔茅之后即出現(xiàn)長2公里的上坡段,大市聚鎮(zhèn)之后進(jìn)入天臺山脈連續(xù)越嶺段,僅大市聚至深(田川)間60余千米內(nèi)即有重大越嶺段五處,山路在山區(qū)連續(xù)爬升下降,蜿蜒盤旋,狀甚艱險。深(田川)鎮(zhèn)后出天臺山區(qū),進(jìn)入象山港臨海狹長平緩地帶,至此直至溪口鎮(zhèn)地勢甚平坦,可惜不得見象山港。溪口鎮(zhèn)后進(jìn)入四明山區(qū)的連續(xù)長大上坡,僅溪口至雪竇寺一段即為長達(dá)6.4千米的上坡,至當(dāng)日四明山鎮(zhèn)埡口上坡總計達(dá)20余千米,其間山路險峻,當(dāng)?shù)赜小八拿魃饺鶑潯敝Q。自四明山鎮(zhèn)穿越分水嶺區(qū)起伏地形至大嵐鎮(zhèn)埡口進(jìn)入連續(xù)下坡段,下坡連續(xù)長達(dá)20千米,其間錢庫嶺一段,坡陡彎急,風(fēng)險云疾,道路兩側(cè)深不見底,極險奪工是也。抵梁弄鎮(zhèn)為坡底,之后經(jīng)上虞、紹興返杭,道路均為坦途。
自行車狀況:十二輛參與車輛中有二輛車況不良,主要問題在制動系統(tǒng)。由于活動中存在山區(qū)下坡道的路況,對制動系統(tǒng)磨耗較嚴(yán)重,尤以此二車為甚,其中有一車后剎自復(fù)彈簧丟失,造成后剎制動不良,最后不得已將后剎制動片拆除以防止磨擦后輪,僅以前剎制動。是為此行最大問題所在,實為教訓(xùn)。其余車輛,由于地形與天氣條件的不利因素,均有不同程度地出現(xiàn)制動片磨損,前、后撥鏈器不靈等現(xiàn)象,并出現(xiàn)過爆胎情形,但均及時定檢發(fā)現(xiàn),不影響行車安全。車輛狀況在本次活動中為最大問題所在,由此而促成了多項新制度,以保障行車安全,其中包括試行的《車輛定檢規(guī)程》。
人員狀況:盡管存在天氣、地形、體力等種種不利因素,但隊員心理狀態(tài)良好,情緒高昂,全力以赴,團(tuán)結(jié)一致,無一人掉隊,無一人退出活動。全體隊員均以自力完成全程為榮,以共同征服困難為傲,協(xié)同合作,勝利完成了全部行程。在隊員生理方面,除少數(shù)隊員出現(xiàn)輕微腿部、膝部疼痛狀況之外,基本良好,無人患疾。鑒于陡降的氣溫與連日的陰雨,全體隊員自覺形成飲用熱姜湯,視情況服藥預(yù)防的習(xí)慣,最終保障了全體隊員的健康。每餐注意葷素搭配,營養(yǎng)搭配,力求保障隊員的身體狀態(tài)良好,這一點是做得很好的。
財務(wù)決算:共計1920元,人均160元,統(tǒng)一由隊里財務(wù)支出。
食宿:以小鎮(zhèn)中的普通條件為主,正餐每餐總計費用在80—120元左右,住宿平均費用每人每日15元左右,由于小鎮(zhèn)住宿條件有限,往往需二人共一床鋪。
為數(shù)六日的活動中,盡管存在天氣條件惡劣等諸多不利因素,但在全體隊員的努力下,仍然取得了很大的.成功,達(dá)到了開闊眼界,增長見識,磨煉意志,提高綜合素質(zhì)的預(yù)期目的,同時,由于一些問題的顯露,也促使了我們的改進(jìn),并相繼進(jìn)行了新規(guī)章制度的修訂,力求能做得更好。
最后,對參與此行的全體隊員表示由衷的感謝,感謝隊友們一路的配合與努力,活動的成功是大家共同努力的結(jié)果。是為記。
騎行活動總結(jié)范文篇6
因瑣碎事體較多近期較少跟隊出行,只能根據(jù)個人情況獨自騎行,這個過程中獲取了一些心得,請大家指正,騎行心得總結(jié)。
隨隊騎行的好處很多,不再贅述。我這里主要分析幾組數(shù)據(jù),希望能對新加入的騎友和日常的訓(xùn)練有一參考。
集體騎行均速,根據(jù)人數(shù)和路況,人多時一般在15-20公里間,個人日常隨隊多在15-18公里;而人少時會超過20公里,如平路騎行康百萬那次個人均速就達(dá)到21公里,有坡道的千唐志齋那次均速也在17公里。對于中間休息,隨隊一般在騎行45-60分鐘左右,也就是每騎行超過15公里會有一次休息。對于騎行距離則多在50公里半徑,這樣綜合來看,對大多數(shù)騎友來講都是能接受的,新手也不必懼怕(個人才加入時,對隨隊就存在過猶疑)。
據(jù)以上數(shù)據(jù)分析,參考有經(jīng)驗的騎友指導(dǎo)意見,我目前在不斷規(guī)范騎行動作的同時,訓(xùn)練重點放在一次騎行距離和踏頻提高兩方面,騎行距離以平路30公里休息一次(均速放在20公里以上),坡道較多時15-25公里休息一次(貴在堅持最后那一秒和一米),工作總結(jié)《騎行心得總結(jié)》。踏頻訓(xùn)練放在洛浦公園,前后齒盤比放在2:6,先慢騎熱身,稍后以25公里以上速度加速騎行(有踏空感),以坐不穩(wěn)上身晃動略感心跳加速為標(biāo)準(zhǔn),努力堅持到5分鐘,最快時速度能達(dá)到30公里(完全感覺踏空),每次訓(xùn)練兩節(jié),腿部會感覺酸困緊張,但能很快恢復(fù)。
對于爬坡,個人一直有畏懼心理,但這是必須過的一道坎,節(jié)后在獨自環(huán)騎洛孟過程中出現(xiàn)了對爬坡的“麻木”現(xiàn)象,算是勉強(qiáng)過了這道坎。近期則是以固定路線進(jìn)行爬坡的提速訓(xùn)練,如連霍和洛吉快速通道,雖然最低速度已經(jīng)由5公里提高到8公里,但仍未達(dá)到超過10公里的目標(biāo),這就需要自加壓力,多練踏頻、多爬坡。
其他方面就是要多搞些長距離慢騎,提高自己的耐力。也考慮做些俯臥撐和啞鈴操之類的鍛煉,一則運動一下上身,二則提高肺活量。
獨自騎行存有一定弊端,首先是惰性,這個必須克服,除非你定位今天就是休閑騎,否則必須嚴(yán)格要求自己,按既定計劃完成,并及時總結(jié)發(fā)帖,請大家?guī)椭O(jiān)督指正。再則就是安全問題,特別車輛故障問題,在較長距離騎行時,必須有穩(wěn)妥的處置預(yù)案,我接下就是要首先學(xué)會補胎。
在這里也建言新騎友,不要盲目獨自騎行,最好先找有經(jīng)驗的騎友帶一帶,避免運動傷害和動作不規(guī)范等問題的產(chǎn)生,一定要從規(guī)范騎行開始,本著有利今后長期騎行的宗旨,循序漸進(jìn)厚積薄發(fā)。