在投入忙碌的工作之前我們一定要依據(jù)自身的實力寫好詳細的工作計劃，要想寫好一篇工作計劃，我們必須對個人能力有清晰的認知，以下是范文社小編精心為您推薦的高速公路月工作計劃6篇，供大家參考。
高速公路月工作計劃篇1
光陰似箭，歲月如梭，轉眼間我已經(jīng)在官渡收費站現(xiàn)場實習將近三個月。此間讓我受益匪淺，特別是站領導、班長們無微不至的指導教育和關懷，讓我的業(yè)務水平不斷提升，由生疏、緊張到熟練、穩(wěn)重。這些業(yè)務為我往后的工作提供了扎實的基矗下面我來總結一下這幾個月以來的工作經(jīng)驗和感想。
第一，在服務方面：作為一名收費員，直接與司機打交道，可以說收費員的形象代表了整個公司的形象，包裝自己等于包裝公司。所以在上班過程中，每時每刻我都提醒自己要保持良好的形象，著裝干凈整齊，態(tài)度誠懇，用語文雅禮貌，業(yè)務熟練流暢。這些讓我能夠順利地完成了各項工作，從沒與司機發(fā)生爭吵、打罵現(xiàn)象，從而也保持了公司的良好形象品牌。
第二，在業(yè)務方面：古語云：“三人行必有我?guī)熝伞?，“敏而好學，不恥下問”。在日常工作中，我不斷的吸取領導、老員工們的工作經(jīng)驗和教訓，勤學好問，多練，讓我的業(yè)務水平不斷提升和熟練，從而有效的控制錯誤率，也是我在這段時間的工作保持著錯誤率為零的有力保障，工作效率也大大的提升，我會一直要求自己要持之以恒，把好的做到更好。
第三，在日常生活方面：有位偉人曾說過：“一個偉大的人有兩顆心：一顆心流血，一顆心寬容”。寬容是一種堅強，而不是軟弱。所以，任何時候我都提醒自己要保持一顆寬容的心，要學會包容。這使我和同事們一直以來都能和睦相處，正所謂同事一家親。愉快的生活也為工作提供了歡快的心情，為形象提供了有力的保障。
不過，我知道，人無完人，我自己也肯定存在不足之處。所以，在往后的工作中，我會加倍努力學習，聽從領導的安排和教導，積極配合領導開展工作，不斷的提升自己的業(yè)務水平和能力，提高自身素質。做一個領導放心，司機滿意，愛崗敬業(yè)的合格收費員。
本人自入職以來，嚴格遵守公司規(guī)章制度，思想上嚴格要求自己，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素、務真求實，較好地完成領導和各部門安排的各項任務。
在職期間，使我個人在工作中學到了很多的經(jīng)驗，從經(jīng)歷的每件工作中去總結工作經(jīng)驗，學習并且已經(jīng)適應工作環(huán)境，并且考慮在我的工作中能夠有一個新的工作創(chuàng)新，這是我個人成長中的一段寶貴的經(jīng)驗?；仡櫼幌逻@四十天我個人的工作情況，特別是剛加入到這個大家庭的時候，說起來還真的有點不習慣，每天都忙得要命，晚上還要加幾個鐘的班，和我以前工作的時間比起來，真是差太遠了，隨著時間的流逝，以及同事、領導對我的幫助，我已完全融入到這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中還存在這樣那樣的不足之處，但應該說付出了不少，也收獲了很多，我感到自己成長了，也逐漸成熟了。在此期間特別要感謝本部門同事對我工作、生活方面的幫助，特別是剛進廠工作時，自己對一些軟件方面的應用不熟練，使自己的工作無法正常完成，是同事們悉心教導，才能讓我盡快掌握、熟悉工作;也在不斷的學習中，使我自己有了很大的提高。
進入公司以來，我的工作主要是協(xié)助“6s”的推行，進而執(zhí)行“6s”。雖然我進廠時間不長，但也就這一個多月的時間把工作情況總結如下：
1.十一、十二月是公司開展6s活動，在車間、部門、辦公室、食堂、宿舍深入推行6s活動，經(jīng)過前面三個月的努力，各個部門所負責的區(qū)域在6s活動中均取得了很好的成果，“6s”意識已經(jīng)逐步深入人心，各部門工作現(xiàn)場均有明顯改善(從6s專欄看板上的照片就可以看出)。
2.6s推行辦公室就6s深入推進工作制定了詳細的工作計劃，針對不同部門制定不同的6s活動檢查表，并進行了現(xiàn)場考核評定，評選出每星期的6s先進團隊，每月會根據(jù)各團隊每星期的成績制定評比出綜合成績，給予優(yōu)秀團隊現(xiàn)金獎勵。為了公平的開展6s評比活動，6s推進辦公室特根據(jù)各部門小組實際情況進行了權數(shù)制定，保證了評比的公正性。
3.活動中，針對職工開展6s活動的方式方法、意義、作用等概念不夠明確的情況，6s推進辦公室特制定在每星期的6s檢查中，不定時抽查各部門人員對6s含義的真正理解，并針對每次檢查出現(xiàn)的問題進行了重點檢查，檢查以突擊抽查方式進行，可以有效地提醒各部門團隊6s活動重在堅持。
4.6s推行辦公室還開展了6s樣板區(qū)及閃光點的評選活動，并建立了6s活動排行榜(6s考核統(tǒng)計表)對各部門團隊進行綜合評定，將日常工作中取得的成績，出現(xiàn)的不足與6s掛鉤，總體情況反映在排行榜(6s考核統(tǒng)計表)上，各部門團隊詳細情況見(6s考核統(tǒng)計表附頁)。
5.并對評選為6s樣板區(qū)的團隊頒發(fā)“6s活動第一名、第二名、第三名”光榮錦旗，并給予一定的物質獎勵。
6.經(jīng)過這段時間的“6s”推進工作，公司開展的6s活動又上了一個新臺階，但是我們深知6s推進工作任重道遠，對于取得的成績我們將予以激勵，對發(fā)現(xiàn)的不足我們將鞭策改進，力爭將 6s 活動持續(xù)有效的開展下去，為建立現(xiàn)代化管理企業(yè)打好堅實基矗
隨著“6s”活動的全面推行，可以預料我的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，為公司付出我應有的貢獻。
新的一年有新的氣象，面對新的任務新的壓力，我也應該以新的面貌、更加積極主動的態(tài)度去迎接新的挑戰(zhàn)，在崗位上發(fā)揮更大的作用，取得更大的進步。
高速公路月工作計劃篇2
20__年幾經(jīng)過去，在處領導班子的正確領導下，在各科室的 大力支持下，在___收費站全體職工的積極努力下，到目前為止___收費站收繳車輛通行費 元，與去年同期相比增長了百分之 ，實際增 長了 萬元，到年末有望突破 萬大關。但距局下達局下達的我站 萬 任務，還有一定的差距?；仡櫼荒?
一 收費工作方面
沒有完成局制定的通行費收繳任務原因是鮮活農(nóng)產(chǎn)品的免費原 因造成的。到目前為止我站共做免費綠色通道車輛共 9461 臺次，共 免費金額1，055，590 元。如果加上這部份的金額，我們站的通行費 收繳任務就基本完成了。積極有效的配合好超限整治工作，由按車型 收費改為計重收費，使站內(nèi)收費，超限工作秩序井然。為了避免高峰 時間段和節(jié)假日的堵車狀況，確保收費站暢通，收費站制定了突發(fā)事 件應急預案，堅決杜絕堵口現(xiàn)象的發(fā)生。由于丹東市是海濱旅游城市 收費站自己制定了各景點示意路線圖，好為下道的游客做好解釋指路 工作。
二 在超限工作方面
截止到 時，我站入口因超長、超寬、超高勸返的車輛為 臺次， 出口超限移交路政的車輛為 臺次，罰款約 元。在檢測過程中能過做 到規(guī)范檢測，文明服務。
三 在收費站的安全保衛(wèi)工作方面
協(xié)勤員護送收費員上崗、下崗，保證了收費人員的人生安全和財 產(chǎn)安全。每月在站安全小組組長紀宇航的牽頭下，帶領值班站長、協(xié) 勤員配合電工對收費站的內(nèi)外環(huán)境進行安全大檢查，如發(fā)現(xiàn)安全隱患 立即解決，如我們自己解決不了的，便形成書面形式上報相關部門幫 助解決?，F(xiàn)在已經(jīng)形成制度，每次檢查做好記錄。另外，要求協(xié)勤員 必須做到每半小時巡視一次，禁止外來車輛和人員在收費站廣場和周 圍逗留，廣場秩序井然?，F(xiàn)在司機已養(yǎng)成習慣，主動將車停到黑色路 面，保證了收費站廣場的安全和暢通。
四 在監(jiān)控工作方面
監(jiān)控室使收費站的心臟，站內(nèi)的監(jiān)控員都能夠具有高度的責任心 和一絲不茍的工作態(tài)度，做好每一臺車的特殊情況審查和批注工作。 一年來，監(jiān)控員對監(jiān)控設備進行妥善的管理和及時的上報維修工作， 保證了監(jiān)控設備正常運轉，各種記錄完整細致，成為了管理處和收費 站之間信息的輸送紐帶。
五 在出納、票證工作方面
雖然我站的出納票證工作由一人承擔，但工作仍做的細致、明確， 權責分明。特別在改為計重收費以后，我站的通行為和車流量有了明 顯的增加，出納票證員能夠很好的調配空滿卡箱和備用金(零錢)的使 用情況，我站從未出現(xiàn)措手不及的情況。并且，賬目記錄仔細完整， 票據(jù)日清月結。
六 站容站貌方面
___收費站采取了內(nèi)外環(huán)境齊抓，內(nèi)要質量，外要標準的工作方 法，要求必須為用路人提供好的衛(wèi)生環(huán)境，做到車道廣場無雜物，收 費亭窗明幾凈。并把“軍事化管理，規(guī)范化服務”體現(xiàn)到實處，做到列 隊有軍姿，內(nèi)務有軍范。
七 在團支部工作方面
團支部是收費站工作的骨干，在收費站起到先鋒帶頭作用。團支 部先后組織了疊內(nèi)務比賽、拔河比賽，慶祝建站三周年小型運動會等 文體活動，豐富了收費站職工的業(yè)余文化生活也使收費站有了凝聚 力、向心力，更推動了收費站的各項工作更好的前進。
八 在加強職工隊伍建設方面
___收費站堅持每周召開一次值班站長碰頭會，制定本周工作重 點，值班站長匯報各班的工作情況，找差距，找不足。每半月召開一 次全站職工大會，總結全站前段工作，表揚先進，指出不足。明確今 后一段時間的工作任務和要求，傳達和貫徹局處兩級組織和領導的指 示和要求，總結和討論出現(xiàn)的問題，布置站里的工作要求和工作重點。 各只人員按崗位進行專業(yè)知識考試，考試不合格者不能夠上崗。
九 不足之處
總結一年的工作，還存在這太多的問題和不足。收費站的工作還 有許多地方?jīng)]有規(guī)范化、制度化、程序化，距沈陽站的標準更是有很 大的差距，特別是在工作中還存在太多細節(jié)上的薄弱環(huán)節(jié)。在收費工 作方面，我們的服務還應該向親情服務靠攏，是用路人來到收費站猶 如到家的感覺。在外樹形象方面，應該加強軍事化、規(guī)范化用于崗位 服務形象的體現(xiàn)，應讓用路人來到我們收費站口，無論是外部設施環(huán) 境還是人員都有一種整齊劃一，訓練有素的感覺。在內(nèi)練素質方面， 應該多進行愛崗敬業(yè)教育，增強收費員的集體主人翁精神，能把收費 站當做自己的家，樹立較高的服務理念，來滿足形形色色的用路人。
高速公路月工作計劃篇3
20年收費管理工作總體要求是:以科學發(fā)展觀為指導，按照省交通廳、公路局的要求和部署，深入貫徹落實總段“養(yǎng)護引領、項目支撐、重點突破、全面提升”的16字發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞一個中心，狠抓兩項建設，強化三項工作，提升三個水平，奮力開創(chuàng)收費管理工作新局面。下面，我就如何抓好2020年收費管理工作講幾點意見:
一、圍繞一個中心，力爭完成全年收費任務
收費任務的完成，是收費單位的中心工作之所在。為此，各收費單位要增強工作的主動性，細化目標責任，強化稽查力度，圍繞多收費、收好費這一中心，多措并舉抓收費，力爭完成##年省局下達的收費任務。一是思想認識要提高。認真分析面臨的形勢和困難，切實增強做好收費管理工作的使命感和緊迫感，搶抓機遇，嚴格管理，扎實工作，在通行費征收、服務方式等各個方面趨利避害，開拓創(chuàng)新，努力克服畏難、厭戰(zhàn)等不良情緒，在思想上求進步，理論上求發(fā)展，工作上求創(chuàng)新，把思想統(tǒng)一到完成收費任務上來，為收費任務的完成奠定良好的思想基礎。二是目標責任要落實。今年省局下達我段收費任務1.335億元，增長幅度較大，個別所增幅達44%，任務繁重而又艱巨。加之涇大所、華莊所相繼將提高收費標準，導致今后一段時間內(nèi)收費矛盾進一步加劇，司機抗費、逃費現(xiàn)象增多，而且平定高速通車后，郿莧、祁家大山隧道所費源進一步減少，給我段收費工作帶來了更多的困難。所以，各收費所要進一步落實責任，求真務實，轉變觀念，科學管理，層層簽定目標責任書，將全年的通行費征收任務分解到站、班，實行量化考核，把收費任務與人員績效工資分配相掛鉤，做到指標到站班，任務到個人，為全年任務的完成奠定堅實的責任基礎。
二、狠抓兩項建設，打造收費工作新亮點
(一)狠抓信息化建設，加快信息技術的推廣應用。要依托機電工程，狠抓信息化建設，加快信息技術的推廣應用。一是做好oa辦公自動化工作。各所要積極推進辦公自動化進程，把局域網(wǎng)、監(jiān)控系統(tǒng)、電子閱覽室、政務專網(wǎng)等有機結合起來，實現(xiàn)資源共享，確?？偠?、所機關、收費站三級聯(lián)網(wǎng)和無紙辦公自動化順利實施。二是建立信息化服務平臺。在6月底前完成單位網(wǎng)站建立、網(wǎng)站改版和內(nèi)容更新工作。進一步加大投入，在收費站適當位置安裝電子顯示屏，及時通過網(wǎng)站、電子顯示屏向社會發(fā)布收費公路動態(tài)，為公眾提供路況信息、氣象信息、辦事指南、電子地圖等，提高人性化服務水平。三是完善數(shù)字化管理平臺。依靠網(wǎng)絡、oa辦公自動化系統(tǒng)，把現(xiàn)代化管理方式充分利用起來，將通行費征收數(shù)據(jù)、財務資產(chǎn)數(shù)據(jù)、人事勞資管理，績效考核兌現(xiàn)等內(nèi)業(yè)資料納入信息化管理，達到降低工作量，提高效率的目標。
(二)狠抓職工隊伍建設，展示收費隊伍風采。要按照管理嚴、形象優(yōu)、隊伍強的目標，狠抓職工隊伍建設。一是開展專項整頓活動。各所要結合##年省局年終檢查反饋的問題，進行專項整頓，通過“五查五看五糾”(一查人員思想是否端正，看是否存在畏難情緒、厭戰(zhàn)思想，重點糾正“松”的問題。二查各項制度是否落實，看是否存在有章不循、有禁不止現(xiàn)象，重點糾正“虛”的問題。三查工作效率是否提高，看是否存在互相推諉、相互依賴現(xiàn)象，重點糾正“靠”的問題。四查服務意識是否增強，看態(tài)度是否生硬、行為是否過激，糾正“冷”的問題。五查各部門、各站之間是否配合默契，看是否顧全大局，重點糾正“散”的問題)，使全體職工在行為規(guī)范上有明顯改變，個人素質和道德修養(yǎng)得到較大提高，工作責任心和凝聚力顯著增強。二是開展崗位練兵活動。6月底前各所要組織職工開展崗位練兵、文明禮儀培訓、零投訴和售票無差錯等活動，切實提高收費人員的職業(yè)道德和優(yōu)質服務水平，使這支隊伍的面貌發(fā)生根本改變。三是開展教育培訓活動。進一步加強職工的教育、培訓、管理力度，通過舉辦收費業(yè)務、監(jiān)控業(yè)務、規(guī)范化交接班、交通指揮手勢等各種技能培訓班，提高職工的業(yè)務能力和干事創(chuàng)業(yè)激情，打造一支作風實、業(yè)務精、能吃苦、敢拼搏、戰(zhàn)斗力強的一流隊伍。
高速公路月工作計劃篇4
一、路基填土方
本工程所在地屬黃河沖積平原區(qū)，全線均為鹽漬土地段，且整體地下水位高，高填方路段多，故路基原地面處理及填筑路基的土料質量成為本工程的關鍵和重點，施工時須嚴格控制。
路基填筑土方采用全斷面縱向水平分層填筑的方法，分區(qū)段平行作業(yè)，機械挖裝，自卸汽車運輸，推土機粗平，平地機精平，光輪壓路機配合振機壓路機壓實。一般按四區(qū)段、六流程的作業(yè)方法進行，四區(qū)段是：填方區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；六流程是：施工準備→測量放樣→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→碾壓夯實→檢驗簽證。各工藝流程達到標準后再進行下一個循環(huán)施工。
1、施工放樣
在完成現(xiàn)場交樁之后，及時進行線路中線、水準的貫通測量，并與相鄰合同段閉合，然后利用全站儀施放線路中線樁和路基邊樁，中線、水準、邊樁的測量誤差必須符合規(guī)范規(guī)定。
2、路基試驗段
在正式開工前，首先依據(jù)公路工程招標文件及路基施工技術規(guī)范的要求，選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長度不小于100m的一段作為路基填筑試驗路段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機械、經(jīng)濟的壓實遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)。之后，總結試驗路段的各項技術參數(shù)，寫出試驗路段的總結報告，上報監(jiān)理工程師批復后，開始路基填筑。
3、分層填筑
(1)用自卸汽車將土料從集中取土場運到填土區(qū)，等間距傾倒。按照路基橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。填土方的松鋪厚度不得大于30cm。
(2)不同性質的填料按規(guī)范要求分別分層填筑，不得混填、亂填。填方厚度按試驗路段填方厚度的90%控制。
(3)路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則后填作業(yè)應先挖除先填作業(yè)交接處未壓實部分(順路線方向不少于1.5m)。然后再按1：1的坡度分層開臺階，如兩段同時施工，則分層應相互交疊搭接，其搭接長度不得少于2.0m。
4、攤鋪整平
采用推土機攤鋪粗平，人工配合平地機精平，先兩側后中間，達到路肩平直圓順，層面平整，中間稍高形成橫坡，便于雨天排水。每層填料鋪設寬度，應超出每層路堤的設計寬度30cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實度。
5、灑水或晾曬
填土含水量的波動范圍應控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，含水量小時則灑水，含水量過大的土不允許在路基上晾曬或翻曬土，土的晾曬盡量在取土場內(nèi)應完成。
6、碾壓成型
碾壓采用振動壓路機、遵循"先輕后重、先慢后快、路線合理、均勻壓實"的原則碾壓。碾壓時，橫向接頭輪跡重疊50cm，做到無漏壓、無死角和碾壓均勻。在直線和大半徑曲線路段采用先邊緣后中間的碾壓順序，小半徑曲線地段碾壓順序則為先內(nèi)側后外側。
具體分層厚度、碾壓遍數(shù)及行車速度按試驗段確定的數(shù)據(jù)控制。
7、檢驗簽證
每層填筑壓實后進行壓實度、寬度及標高自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢查、簽證后方可進行下一層施工。壓實度采用灌砂法控制。
8、路床處理
(1)為提高其cbr值，在上路床頂面以下60cm采用摻灰處理，自下而上分三層，每層20cm，參考摻灰劑量分別為5%、6%、6%。
(2)施工前，將下層表面清除干凈，然后將所備土用平地機攤鋪在預設路段上，灑水、悶料后整平，用雙輪壓路機碾壓1-2遍，使其表面平整。此后將消解過篩石灰均勻地攤鋪在表面上，用穩(wěn)定土拌和機拌和。拌和過程中要及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時使土和石灰充分拌和均勻，不留有"素土"夾層，然后進行碾壓處理。碾壓應做到無漏壓，無死角，確保碾壓密實，以達到規(guī)定的壓實度。
9、路堤整修
當填筑高度達到路床頂部后，恢復中線，進行水平標高測量。人工刷邊坡，平整基床面，做到路肩棱線分明，路拱坡面平順適度，誤差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。
10、施工注意事項
(1)所用土方需在取土場晾曬到所需適中含水量后，方可運至填方路段填筑。
(2)施工前應對取土場的土進行各項指標檢測，根據(jù)其cbr值大小確定填土的位置，并且應為二灰穩(wěn)定土底基層及預壓路段留足塑性指數(shù)在12-20的土料。
(3)路基施工期間，不得任意破壞地表植被或堵塞水路，各類型排灌設施要及時維修和清理，保持其完好狀態(tài)，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和淤塞。
(4)優(yōu)先安排高填方路段施工，且高填方路段必須預壓和沉降觀測，預壓應滿足預壓期要求。
(5)為少占耕地，合理利用土方，預壓土用來做二灰穩(wěn)定土所需土方。
(6)摻灰處理路床中、上層時，拌和要深入下層1cm，避免"夾層土"現(xiàn)象。
(7)本合同全線均為硫酸鹽漬土或氯一硫酸鹽漬土，除k37+130-k37+610段附近為中鹽漬土外，其它均為弱鹽漬土。施工時除按設計要求采取相應處治措施外，還需注意如下幾點：
①合理安排施工季節(jié)，盡可能地考慮當?shù)佧}漬土的水鹽狀態(tài)特點，力求在土的含水量接近最佳含水量時在不發(fā)生凍結、也不積水的枯水季節(jié)安排施工。
高速公路路基工程施工方案、方法提要：漿砌片石砌體錯縫分段砌筑、座漿飽滿，空隙用砂漿及碎石填塞緊密，表面做勾縫處理，勾縫為平縫。
②施工時測試土壤含鹽量和含水量。取土場表層含鹽量超過允許值時，應予鏟除。
③對取土場的土進行分層取樣，取樣深度為地表層下0.05m、0.25m各取一組，以下每隔0.25m各取一組，至1m深為止。因表層鹽分在干旱季節(jié)聚積最多，故取樣也應在干旱季節(jié)。
④對取土場加強含鹽量均勻性的測試。
⑤加強地表排水，降低地下水位，避免路基土再鹽漬化和凍害。
⑥施工時盡量分段一次做成，自清除基底過鹽漬土開始，要連續(xù)施工，一次做到設計的路基標高。
⑦盡可能的提高壓實度。
⑧加強路基的排水防護，防止路基以外的水浸入路基范圍以內(nèi)。
(8)成品路基未進行路面施工前，應在其上覆蓋不小于20cm的素土碾壓密實防護。
二、原地面處理及取土場取土方案
（一）原地面處理
1、本合同段無零填及填筑高度小于80cm的路段。
2、將路基范圍內(nèi)的樹根用挖掘機全部挖除，在坑穴四周挖臺階，分層填筑夯實?；撞萜?、耕植土、雜物等全部清理到路基之外、清表厚度為30cm。全面進行填前碾壓，使路基填前密實度達到設計要求。
3、當原地面的坡度不陡于1:5時，采用將原地面挖松(不超過30cm)、推平的方法使壓實土逐漸達到平整；當原地面的坡度陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不得小于1m，臺階頂面做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡。
4、池塘路段采用排水清淤人工擺填片石處理。
5、因本合同段地下水埋深較淺，地基土含水量較大，填筑壓實前應根據(jù)實際含水量情況采取翻曬，晾干等措施，降低含水量。若含水量較大，翻曬效果不好時，根據(jù)實際情況摻入4%-6%的生石灰拌合后再壓實填筑，使其達到設計要求。
6、路基基底清除的土將予保留，以用于路基邊坡綠化及中央分隔帶綠化等工程。
（二）取土場取土
本合同全線均為填方路段，所有填方均需從取土場集中取土解決，而本工程所處地區(qū)整體地下水位偏高，取土場的土料含水量高，根本無法直接用于路基填方，故取土時，須采取措施降低土料的含水量。
根據(jù)實際地形及取土場的大小，布置挖建降水溝，抽水降低取土場的含水量，然后用挖掘機挖土，在取土場內(nèi)堆積成堆，淋水，以加速土料的晾曬。土質分層時則應按土質分類堆放。待土料含水量達到設計要求后，用自卸汽車將土料運往施工路段進行填筑。
運土前，對取土場的土料進行cbr值與塑性指數(shù)測定，留足塑性指數(shù)12-20的土進行二灰土施工，并根據(jù)cbr值的大小填筑路基不同的部位。
（三）路基防水、排水
由于本工程地下水位高，路基有效施工期短，施工時需做好路基的防水排水工作。
1、每層路基填筑壓實層應有2%-4%的排水橫坡，確保在施工過程中雨水能及時的排走。
2、施工前在路基兩側設計排水溝位置處挖建臨時邊溝，降低地表水及在設計排水溝未建成前做為路基排水之用。
三、結構物臺背回填
結構物臺背的回填主要是指橋臺背后缺口、涵洞兩側缺口等結構物與路基之間的遺留部分處的回填。這些部分是路基的關鍵部位，填筑不好會產(chǎn)生路基不均勻沉降、滑坡、裂縫、橋頭跳車等，直接影響到路基整體質量。
1、回填材料采用設計圖紙規(guī)定的10%石灰土。對于臺背填料，應順著路線方向回填，自地面的臺身后面起2米，沿45度填至路面底基層底部。
2、石灰土采用穩(wěn)定土路拌機集中拌合，自卸汽車運輸，平地機攤鋪整平，振動壓路機壓實，壓實不到的部位用平板振動夯壓實。穩(wěn)定土路拌機設在穩(wěn)定土拌和站。
3、填筑前，先在回填處用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度控制在10cm左右。與路基連接處應刷去虛土，長度不小于1.5m，然后按1∶1的坡度清坡，開挖寬度不小于1m的內(nèi)傾臺階并夯實，然后進行分層回填作業(yè)。填筑時人工配合機械平整，沖擊夯配合振動壓路機壓實。
高速公路月工作計劃篇5
時光飛逝，轉眼我已經(jīng)在__收費口愉快的工作了將近2年了，在這兩年的工作中，我們在站長,辦事員,班長的帶領下，我從最初的不安和緊張，到現(xiàn)在能夠每天從容準確的收費，熟練的操作設備。在高速公路的長龍上，在平整延綿、寬闊的路面上，在莊嚴的收費窗口，穿梭著無數(shù)的身影，形成了遼闊大地上一道獨特、亮麗的風景線。他們來自不同的地方，但都是為了一個共同的奮斗目標——高速公路事業(yè)的發(fā)展，北京經(jīng)濟的振興與騰飛，遠離親人和朋友。這里沒有城市的喧囂繁華、高樓林立、車水馬龍、燈紅酒綠、霓虹閃爍，有的只是邊荒、艱辛與寂寞。
在外人看來，高速公路收費人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體面又風光，令人羨慕。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，由于收費人員工作的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。收費站實行的是半軍事化管理，有著嚴格的組織紀律，上班期間自由度極小，不能隨意離開征費崗位，上廁所不能超時;再者,收費站是服務窗口，是展示高速公路人良好職業(yè)形象的窗口。要求優(yōu)質文明服務，唱收唱付，文明用語，微笑服務，我們心甘情愿!
收費員日復一日地重復著文明用語、忙于收費和發(fā)卡等事務。每天呼吸著“大量”汽車尾氣，面露微笑迎接著五顏六色、各式各樣的車輛，迎來送往著南來北往的司乘人員。在每天的“您好”、“再見”等用語及“收你多少錢，找你多少錢”的唱收唱付中度日。三尺崗亭就是我們的工作之所，奉獻之地，里面所發(fā)生的就是我們工作的全部內(nèi)容，工作簡單、枯燥而乏味。但是為了高速公路事業(yè)的興旺發(fā)達，“辛苦我一人，幸福千萬家”，使我們有了奉獻之心!當四周漆黑一片、萬籟寂靜，人們進入到沉沉的夢鄉(xiāng)時，我們又連忙起床，匆忙洗漱完畢后，便排著整齊的隊列，來到了三尺收費崗亭。星辰與我們做伴，日月伴我們同行。當大地像一位含羞的少女輕輕地揭開面紗，旭日從東方緩緩升起之時，我們才披著晨霧進入了甜甜的夢鄉(xiāng)。一直以來，我們就在這種經(jīng)常反復、晝夜顛倒中度過，不過我們沒有怨言！
很多在高速公路收費站上班的收費人員，遠離家人、遠離朋友，更有纏綿的戀人天各一方，承受著相思的煎熬。尤其是“每逢佳節(jié)倍思親”這種想家思人的感覺浸入肌膚，滲入骨髓。要知道，在收費站是沒有法定節(jié)假日可言，就連大年初一也無一例外，可是我們都能忍受!我們把站當作自己的家，把站里的同事當作自己的兄弟姐妹，在這充滿溫馨與關愛的大家庭里，親如一家人。我們在工作上相互支持、幫助，在生活中互相關心、照顧，遇到困難向站領導反映請求幫助，遇有煩心的事可以向兄弟姐妹傾吐。
我們每天在重復著簡單而但是無比繁鎖、平凡而又偉大的工作。我們在努力踐行著“態(tài)度和藹、百問不厭、不急不躁、車道暢通、耐心解釋”的服務承諾。以飽滿的工作熱忱盡最大的能力去做到“對年長者親切、對暴躁者忍耐、對困難者幫助、對詢問者細心”。以“服務人民、奉獻社會”為宗旨開展工作，“以群眾是否滿意”來檢驗自己的服務工作是否到位。我們的辛勞、努力不過也會讓少數(shù)司乘人員不理解，換來的是有些司機無理的取鬧與謾罵，委屈得淚水漣漣還要強露笑容，還要微笑服務、委屈服務、禮貌服務。
這就是我們高速公路的收費人員，一群勇于獻身高速公路事業(yè)，為了千萬家的安寧、幸福，為了高速公路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，北京經(jīng)濟的跨躍式發(fā)展而默默無聞、無私奉獻的收費人員。
高速公路月工作計劃篇6
__年在市局和養(yǎng)護中心的正確領導下，在市局養(yǎng)護科的關心支持下，養(yǎng)護中心養(yǎng)護科結合公路養(yǎng)護的實際情況，動員廣大施工干部職工，緊緊圍繞構建“暢、安、舒、美”行車環(huán)境，緊扣“創(chuàng)新、發(fā)展、規(guī)范、勤儉”工作主題，更新養(yǎng)護管理觀念，以精細化養(yǎng)護管理為手段，以四化管理為標準，以中心年初制定的養(yǎng)護工作目標為出發(fā)點，創(chuàng)新工作理念，理清工作思路，養(yǎng)護工作開展的扎實而富有成效，全年完成以下工作任務：
一、養(yǎng)護生產(chǎn)：
1、全年共完成養(yǎng)護產(chǎn)值1342萬元，主要指標完成情況如下：
①路面挖補：全年共挖補1.7萬平方米，實現(xiàn)產(chǎn)值337萬元。
②完成s336沂南縣城至馬牧池段同步封層工程，實現(xiàn)產(chǎn)值262萬元。
③橋梁伸縮縫維修：共完成高速公路及路網(wǎng)31座橋梁伸縮縫的維修任務，實現(xiàn)產(chǎn)值104萬元。
④灌縫貼縫：全年共灌縫20萬余延米，貼縫8萬余延米，實現(xiàn)產(chǎn)值334萬元。
⑤完成日東高速臨沂段車轍處理工程，實現(xiàn)產(chǎn)值305萬元。
2、養(yǎng)護工程管理方面，嚴格按照市局養(yǎng)護科下達的養(yǎng)護維修計劃進行施工，設專人管理，對工程質量進度進行全過程跟蹤管理，工程合格率達99%以上。
3、大局意識進一步增強，無私支援在建工程。__年6月至9月，上半年的養(yǎng)護維修任務基本完成，下半年的任務還未下達。養(yǎng)護科識大局聽指揮在保證圓滿完成上半年掃尾維修工程的同時，抽調六名人員奔赴在建工程工地。為中心的改擴建工程的順利完工做出了不可磨滅的貢獻。
4、機械設備的管理工作做到無丟失損毀，設備完好率達到95%，利用率達到80%以上。
二、科室精神文明建設：
__年養(yǎng)護科緊緊圍繞中心黨委制定的年度工作目標，認真履行參謀助手、信息溝通、聯(lián)系協(xié)調的職能，做到了工作有計劃，目標有落實，具體做到了以下幾點：
1、不斷加大宣傳力度，向市局報送信息12條，籌辦編排了《養(yǎng)護快報》;積極參加省市局組織的技能競賽，在__年臨沂市總工會組織的“勞動之星”技能競賽活動中，獲得坑槽挖補現(xiàn)場操作第一名，在__年山東省交通廳組織的“廈工杯”操作手技能競賽活動中，獲得坑槽挖補三等獎，收獲了該競賽活動臨沂獲得的唯一獎牌。
2、全面落實學習實踐科學發(fā)展觀活動，充分調動廣大黨員干部的積極性、主動性和創(chuàng)造性，發(fā)揮集體智慧，以思想解放服務公路事業(yè)發(fā)展為大局，以強烈的責任感、緊迫感和主動自覺的姿態(tài)，參與到學習實踐活動中來，齊心協(xié)力推動科學發(fā)展邁出新步伐，開創(chuàng)公路工作又好又快發(fā)展的新局面。
3、安全生產(chǎn)，責任重于泰山。養(yǎng)護科始終把安全工作做為頭等大事來抓，層層簽訂安全生產(chǎn)目標責任書，制訂嚴格的安全生產(chǎn)措施。養(yǎng)護是路上作業(yè)，交通不封閉，危險性極高的工作。為了保證安全，重點進行了安全方面的思想教育工作，嚴格要求上路作業(yè)時，車輛懸掛安全標志，人員穿著安全服，施工路段兩側設置醒目的安全標志。對附屬設施和警示標志及時增設、更換、刷新。
4、認真做好各項防汛、防臺等搶險措施，統(tǒng)籌考慮，全力協(xié)調，落實災害天氣及其它突發(fā)事件緊急處置預案。做到人員、物資、車輛、機械四落實。要求各施工隊伍預突發(fā)事情實行24小時值守制度，并及時與上級單位聯(lián)系，做到有問題及時發(fā)現(xiàn)，有隱患及時整改，有事故及時處理，全力保障道路暢通和人員安全。
三、立足“四化”抓養(yǎng)護，精修細養(yǎng)促進公路全面養(yǎng)護。
認真落實省局養(yǎng)護工作“四化管理”總要求，突出抓好公路養(yǎng)護標準化、規(guī)范化、集約化、人本化，全面提升了臨沂公路的品位。
(一)力抓養(yǎng)護標準化，路容路貌徹底得改善。
公路養(yǎng)護嚴格執(zhí)行“公路養(yǎng)護技術標準”、新的“公路技術狀況評定標準”，通過有效的業(yè)務理論培訓和基本技能操作考核，使所有從事養(yǎng)護工作的干部職工用精細化理念統(tǒng)籌養(yǎng)護工作的意識明顯增強，養(yǎng)護標準化理念得到提升加強日常養(yǎng)護。路面各類病害處治及時，路面整潔，行車舒適?？硬弁谘a做到“圓坑方補”，邊角填料密實，碾壓充分，路面平整度不高于3毫米;路面裂縫縫寬小于5毫米不能開槽，直接抹膠或貼縫。
(二)推進公路養(yǎng)護集約化，施工質量和效率邁大步。積極向上級爭取養(yǎng)護用機械設備，瀝青混合料車載式拌和機、小型銑刨機、小型震動壓路機等，共計擁有各類養(yǎng)護機械設備15臺套。實現(xiàn)了坑槽現(xiàn)場挖補、路面灌縫、橋梁伸縮縫維修等作業(yè)的全面機械化。機械化養(yǎng)護得到了全面推廣和全新發(fā)展，養(yǎng)護質量和效率明顯提高。逐步實現(xiàn)了“把分散的低效能的生產(chǎn)變?yōu)榧械母咝苌a(chǎn)”目標，走出一條集專業(yè)化、機械化于一體的“集約”之路。
(三)力抓養(yǎng)護規(guī)范化，促進公路管養(yǎng)上水平。
養(yǎng)護管理規(guī)范化進一步加強。明確了養(yǎng)護科各層次人員的工作職責。加強了路況調查和病害預測工作，強化計劃管理和預防養(yǎng)護，建立健全了公路養(yǎng)護管理的各項制度。全科室上下規(guī)范意識明顯增強，養(yǎng)護質量不斷提高。堅持抓好“養(yǎng)護材料規(guī)范，養(yǎng)護作業(yè)規(guī)范，工作行為規(guī)范”，并將其納入養(yǎng)護工作考核。職工上路作業(yè)身穿安全標志服，公路養(yǎng)護車輛均設置了明顯的作業(yè)標志，實施了規(guī)范的交通控制。
(四)推進公路養(yǎng)護人本化。公路養(yǎng)護始終貫徹“以車為本，以人為本”的服務理念，努力打造“人陽光，路和諧”的公路品牌。通過公路養(yǎng)護展現(xiàn)人本化服務：
1、安全便捷的通行條件。路面施工作業(yè)采取車輛分道放行，路面分道施工，做到施工與通行兩不誤，在因車流高峰和交通事故等原因造成壓車現(xiàn)象時，及時啟動保暢應急預案，采取優(yōu)先放行交通的原則，在保證道路通暢的前提下快速施工。
2、無言的人文關懷。利用提示及禁止標志為行人、行車指明行駛道路。大型的養(yǎng)護工程均擺設人性化的指示牌和溫馨的設施，以人為本的服務理念已經(jīng)融入到養(yǎng)護作業(yè)的每一個角落。
四、精心組織，分階段大打迎國檢、省檢攻堅戰(zhàn)
__年9月，交通運輸部將進行五年一度的全國干線公路養(yǎng)護大檢查，同時對205、206、327三條國家級文明樣板路進行驗收。這次檢查涵蓋工程、養(yǎng)護等各個方面，是對全省公路管理水平的全面考評。為此，養(yǎng)護科上下齊動員，緊排工期，加班加點地做好市局養(yǎng)護科安排的每一項施工任務。挖補、灌縫、橋梁伸縮縫維修等維修工程目前都在頂風冒雪中進行，努力把我市公路技術狀況提高到一個新水平，以優(yōu)異成績迎接全國干線公路養(yǎng)護與管理大檢查。
五、突出重點，加強預防性養(yǎng)護
為進一步貫徹“防治結合、以防為主”的公路養(yǎng)護原則，在公路狀況尚良好，未出現(xiàn)明顯病害或出現(xiàn)輕微損壞時，在合理的時間內(nèi)采取相關的預防性養(yǎng)護措施，將病害處理在萌芽狀態(tài)，延緩公路使用功能惡化速度，延長其使用壽命和節(jié)約養(yǎng)護成本，從而達到控制公路病原，提高公路社會和經(jīng)濟效益。針對瀝青路面輕微的龜裂、不規(guī)則裂縫、松散、車轍、泛油等常見病害采取一次性處理，實行全年365天無間斷作業(yè)，發(fā)現(xiàn)一處、處治一處，將病害控制在最小范圍內(nèi)。
