為了將辭職報告寫好，我們首先要學(xué)會將辭職的原因做好合理表達(dá)，當(dāng)上班族決定辭職時，可以著手準(zhǔn)備辭職報告了，范文社小編今天就為您帶來了辭職報告地鐵7篇，相信一定會對你有所幫助。
辭職報告地鐵篇1
尊敬的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)： 您好！
首先感謝您在百忙之中抽出時間閱讀我的辭職信。 我是懷著十分復(fù)雜的心情寫這封辭職報告的。自我進(jìn)入企業(yè)之后，由于公司對我的關(guān)心、指導(dǎo)和信任，使我獲得了很多機遇和挑戰(zhàn)。經(jīng)過這段時間在企業(yè)的工作，我在連鎖店學(xué)到了很多知識，積累了一定的經(jīng)驗，對此我深表感激。
進(jìn)入公司已有8個多月的時間，自己所學(xué)的不能再工作當(dāng)做運用。為此，我進(jìn)行了長時間的思考，覺得企業(yè)目前的工作安排和我自己之前做的職業(yè)規(guī)劃并不完全一致，雖然我的專業(yè)很對口，可是我的人生并不對口。年輕人應(yīng)該有自己所追求的目標(biāo)與價值，我不想做一名上班族，拿著微薄的薪水，走完人生最寶貴的青春。
為了不因為我個人原因而影響店面的日常運作，經(jīng)過深思熟慮之后我決定辭去目前在店面營業(yè)員的工作。我知道這個過程會給您帶來一定程度上的不便，對此我深表抱歉。 我已準(zhǔn)備好在九月初從企業(yè)離職，并且在這段時間里完成工作交接，以減少因我的離職而給企業(yè)帶來的不便。 非常感謝貴公司各位領(lǐng)導(dǎo)在這段時間里對我的教導(dǎo)和照顧。在企業(yè)的這段經(jīng)歷于我而言非常珍貴。將來無論什么時候，我都會為自己曾經(jīng)是企業(yè)的一員而感到榮幸。我確信在企業(yè)的這段工作經(jīng)歷將是我整個職業(yè)生涯發(fā)展中相當(dāng)重要的一部分。
祝企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和所有同事身體健康、工作順利！ 再次對我的離職給企業(yè)帶來的不便表示抱歉，同時我也希望企業(yè)能夠體恤我的個人實際，對我的申請予以考慮并批準(zhǔn)。
此致
敬禮
員工姓名
辭職報告地鐵篇2
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
我是我們xx市xx區(qū)域的一號地鐵口的安檢員，我叫xx。來到這邊已經(jīng)有五個月的時間了，但是這五個月對我來說有一點煎熬。因為我感覺這份工作不是我想要的工作，也是我沒有辦法去堅持下來的工作。所以我現(xiàn)在打算辭職了，很抱歉辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)的期望，很抱歉我沒能堅持下來，我除了只能跟領(lǐng)導(dǎo)和同事說一聲對不起和幾句祝福以外，我也沒有什么可以做的了。所以請領(lǐng)導(dǎo)盡快同意我的辭職申請吧。
我是年初一從學(xué)校畢業(yè)就被分配到了我們市區(qū)的地鐵口做安檢人員，我起初對這份工作還是抱著滿懷的激情和熱情，雖然覺得這份工作和我最初的心愿有點相違背，聽上去也不是那么的體面，但是至少是我的第一份工作，所以我也應(yīng)該用心的去對待它。但是僅僅在我認(rèn)真的工作了兩個星期之后，我就開始感覺有一點厭煩了，因為每一天的工作就是拿著安檢器給過來乘車的人們做安檢，聽上是挺簡單和輕松的。但是實際上也不怎么輕松，因為我們是換崗制，所以分為白班和晚班，晚班的時候，我們經(jīng)常要值班值到很晚，所以也很辛苦；而且沒有人的時候，我們也要一直站在那里，不能松懈，不能玩手機，所以也很枯燥乏味。最主要的是我覺得這份沒有什么發(fā)展前景，雖說它簡單，但是我也不想我在我應(yīng)該奮斗拼搏的年級里選擇一份安逸簡單的工作。我的未來還很長，我的夢想還很大，我想要去世界闖蕩，我想要去為我的夢想而拼搏。
我在地鐵口上班的期間，時常會想起我讀xx鐵路學(xué)院的一個最初的夢想，那就是我想成為高鐵或者火車動車上的一名列車長。但是現(xiàn)在我的工作卻是一名小小的地鐵安檢員，雖說也是為人民服務(wù)，但是我一直不能忘記我的初心。所以盡管我沒能分配到火車上去，我也會辭職，盡力的去朝著我夢想的方向前進(jìn)。盡管只有一線希望，我也要為我的人生爭取到一次去火車上工作的機會，這樣才會離我的夢想越來越近，離我的人生目標(biāo)才能越來越近。如果繼續(xù)留在這里工作，那我只會越來越迷茫，越來越彷徨，對工作沒有動力，對生活也沒有任何期待了。
此致
敬禮！
辭職人：xx
20xx年xx月xx日
辭職報告地鐵篇3
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！
地鐵安檢工作很重要，每天都需要堅守崗位，每天都必須很早到地鐵站開始工作，我們要為地鐵乘客的安全考慮。
經(jīng)過了這些天的工作我已經(jīng)有了一定了解，發(fā)現(xiàn)這份工作與我不太合適，我是一個喜歡安靜的人，每天工作多個小時還不能完成工作這讓我感到了非常大的壓力同時也讓我知道了要做好工作必須要盡職盡責(zé)。
我想要辭職，因為這樣的工作不適合我，工作的重?fù)?dān)壓得我喘不過氣來，每天的工作都非常辛苦也非常勞累，地鐵是人流量非常多的地方，每天要做一件事情很多遍感到了非常的疲倦，幾乎就沒有休息的時間，我也來開去做其他工作。
這是我個人的選擇，雖然在地鐵工作每天拿到的工資都是穩(wěn)定的工資，沒有任何的風(fēng)險，只要來到崗位上做好自己的事情就可以了，但是這樣穩(wěn)定的工作卻讓我提不起興趣，因為沒有挑戰(zhàn)，沒有激情，讓我感覺整個人在荒廢時間在浪費自己的生命，我并不是說我們的工作不好而是我不適合這份工作，我性格喜歡安靜，人少的地方，但又喜歡有挑戰(zhàn)的工作，同樣更喜歡做的是坐著工作，這樣的事情我要做到需要從新選擇崗位。
能夠得到這份工作也是我的幸運，一旦離開了這個崗位想要在次找到這樣的工作是很難的，還有就是家里欠下了一筆錢，如果一直這樣工作下去更本就還不完錢。生活的壓力讓我不得不選擇重新開始，自己的問題需要解決就必須去挑戰(zhàn)那些壓力大，有難度的公主，這也讓我一直猶豫要不要離職，但是如果一直不離職也不行更本填不上這么大的空缺，需要我做到的事情也都要我努力做好，身為家里的頂梁柱，我不能一直把所有的事情都讓自己的媳婦去扛，我也必須分擔(dān)壓力，對于困難，對于這些要解決的事情，我也必須做出抉擇。
我非常感激領(lǐng)導(dǎo)能夠讓我在這個崗位上工作，讓我有了一個穩(wěn)定的工作單位，這是我感激的，現(xiàn)在想要找到一份穩(wěn)定的工作不容易，我也一直都在思考這個為問題，我想要改變就必須要給自己改變工作去完成我對家人的交代，每天不多不少的工資不足以還完貸款，我需要去更換工作，對于這樣的事情我也只好抱歉。
離開是難受的，選擇也是艱難的，我不得不這樣作，還希望領(lǐng)導(dǎo)能夠同意。
此致
敬禮！
辭職人：xxx
20xx年xx月xx日
辭職報告地鐵篇4
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)們 師傅們：
此時此刻，可以認(rèn)識軸瓦廠的師傅們，認(rèn)識軸瓦廠的領(lǐng)導(dǎo)們，認(rèn)識整個軸瓦廠的同事前輩們，是我畢生的榮幸。我都不知道如何去表達(dá)我對這些時間來的感受以及對你們的愛，感謝你們這些時間來對我的照顧 謝謝你們！
這一次是我自己為自己下的決定，這個世界是那么的多姿多彩，我想我該啟程了。記得剛畢業(yè)那會總是奢望馬上就能找到自己理想中的工作。然而，我錯了，很多好工作是無法等來的，我告訴自己必須選擇一份工作作為歷練，工人也好，清潔工也罷。職業(yè)旅程中的第一份工作，無疑是踏入社會這所大學(xué)的起點。也許我找了一份差強人意的工作，可我從來沒嫌棄過，我必須好好地沉淀自己，從這份工作中汲取到有價值的營養(yǎng)，厚積薄發(fā)。正如打工皇帝唐駿說：我覺得有兩種人不要跟別人爭利益和價值回報。第一種人就是剛剛進(jìn)入企業(yè)的人，頭5年千萬不要說你能不能多給我一點兒工資，最重要的是能在企業(yè)里學(xué)到什么，對發(fā)展是不是有利小企業(yè)看老板，中企業(yè)看制度，大企業(yè)看文化。
時光飛逝，前輩就是前途，一想到這句話，我不由自主得害怕起來。雖然我不知道以后能干什么，以后會發(fā)生什么。但是有一點我很明白，我不甘心。面對多元的社會，我常常有無力感。面對多變的社會，我方向迷茫，學(xué)歷固然重要，但更重要的是代表時間的閱歷，能力和判斷力。我心里一直有個問題想問各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們：您是否希望您的兒女在流水線上干一輩子，您是否希望您的兒女沒有任何人生夢想和目標(biāo)，整天在流水線上工作？我曾經(jīng)因為年幼浪費過很多時間，因為無知浪費很多機會，而時間卻一點一點地流逝，等晃過神來才恍然大悟。經(jīng)過這一年多來的磨練，我明白了很多，看著師傅們忙碌得工作，又是板扳手又是擰
螺絲的，我漠然了。我在想，我是否明白我自己究竟在干什么，這個是我想做的事情嗎？想了很久我給自己得出一個答案，師傅們的現(xiàn)在就是我的未來，這個，不是我想要的。我的人生應(yīng)該由我做主，命運由己不由人。不可以活在別人的嘴里，不可以活在別人的眼里，而是把命運握在自己手里。
別人總把我說成是：沒有背景，沒有學(xué)歷，沒有經(jīng)驗，沒有社會關(guān)系，是個無可救藥的樂觀主義者，甚至還到了無視現(xiàn)實的地步。我坦然接受。我想說我自己就是最大的背景，沒有錢、沒有經(jīng)驗、沒有閱歷、沒有社會關(guān)系，這些都不可怕。沒有錢，可以通過辛勤勞動去賺；沒有經(jīng)驗，可以通過實踐操作去總結(jié)；沒有閱歷，可以一步一步去積累；沒有社會關(guān)系，可以一點一點去編織。但是，沒有夢想、沒有思路才是最可怕的，才讓人感到恐懼，很想逃避! 我堅信積極正面的想法，鼓勵的言辭和行為，永遠(yuǎn)比尖酸刻薄的批評和披著忠告外衣的冷水，能成就更多的生命，成就更多的事業(yè)。我們的領(lǐng)導(dǎo)以及政府都在為我們共同的利益而努力，而我們也必須相信自己有照顧自己，實現(xiàn)夢想的能力。別人可以看不起我自己，沒關(guān)系。但是絕對不可以看不起的我的夢想，“信心比黃金更重要”，不是嗎？
我想我還年輕，應(yīng)該做自己喜歡做的事業(yè)。我現(xiàn)在可以什么都不怕，也沒有任何壓力和負(fù)擔(dān)?？墒俏遗码S著年齡的增長，等年紀(jì)上去了還每天想著房子、工作、養(yǎng)家糊口這些俗事兒。工人不是每個人想當(dāng)?shù)?，但是有一點可以肯定，我們被社會的環(huán)境所感染，不自覺的去做工人，我們已不自覺地習(xí)慣被環(huán)境推著走。是我們?nèi)ジ淖兩睿€是生活改變我們？思路決定出路！ 一只菜鳥它想飛往一個想要飛去的地方，但是它又舍不得離開養(yǎng)育自己的那片森林，森林里很多的伙伴勸告它不要離開，外面的世界很危險，將有無數(shù)挑戰(zhàn)和挫折在等著你，你隨時會跌倒。但是菜鳥堅信挫折和失敗并不可怕，從失敗中吸取經(jīng)驗繼續(xù)前進(jìn)，放棄才是真正的可怕。菜鳥的腦海中總是閃爍著那副自己成功后的畫面，最終菜鳥朝著夢想飛了出去 想到這里，我心有點哽咽，09年的金融危機沒有任何單位愿意接受我，可菲特爾莫古公司卻沒有嫌棄我，為我打造了一個鍛煉場所，這已讓我感激不盡，你們的大恩大德我永遠(yuǎn)無法忘懷。請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，希望你們能夠支持我，也希望我們能再有共事的機會。我衷心祝愿自己的將來就像菲特爾莫古軸瓦有限公司的業(yè)績一樣一路飆升！公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利！身體健康
辭職報告地鐵篇5
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。
來到xx公司也快兩年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學(xué)生到社會人的轉(zhuǎn)變。有過歡笑，有過收獲，也有過淚水和痛苦。公司平等的人際關(guān)系和開明的工作作風(fēng)，一度讓我有著找到了依靠的感覺，在這里我能開心的工作，開心的學(xué)習(xí)。然而工作上的毫無成熟感總讓自己彷徨。記得胡總曾說過，工作上如果兩年沒起色就該往自己身上找原因了。或許這真是對的，由此我開始了思索，認(rèn)真的思考。盡管我一思考，上帝便會發(fā)笑，但這笑帶著一絲苦澀，思考的結(jié)果連自己都感到驚訝――或許自己并不適合安檢這項工作。
否定自己讓自己很痛苦，然而人總是要面對現(xiàn)實的，自己的興趣是什么，自己喜歡什么，自己適合做什么，這一連串的問號一直讓我沮喪，也讓我萌發(fā)了辭職的念頭，并且讓我確定了這個念頭。或許只有重新再跑到社會上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。從小到大一直過得很順，這曾讓我驕傲，如今卻讓自己深深得痛苦，不能自拔，也許人真的要學(xué)會慢慢長大。
我鄭重向公司提出辭職。能為公司效力的日子不多了，我一定會把好自己最后一班崗，做好項目開始前的屬于自己的所有工作，盡力讓項目做到平衡過渡。
離開這個公司，離開這些曾經(jīng)同甘共苦的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的譐譐教誨，舍不得同事之間的那片真誠和友善。
也愿公司在今后的工作中發(fā)揮優(yōu)勢，揚長避短，祝愿公司興旺發(fā)達(dá)!
此致
敬禮!
申請人：
申請日期：
辭職報告地鐵篇6
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：
您好！我于20xx年7月來到我們xx地鐵安檢站這個大家庭，如今已將有3年的時間了，在這短短的3年時間里，我真的很榮幸在安檢站這個大家庭里，有幸結(jié)識了很多熱情友好的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，學(xué)到了很多知識技能和社會經(jīng)驗，也在一定程度上磨練了自己的意志力和實現(xiàn)了服務(wù)人民和奉獻(xiàn)社會的個人價值，在此真誠感謝深圳地鐵安檢站給了我這個留在深圳、落戶深圳和回報社會的機會。
在安檢站工作的3年時間里，我在本職工作上并沒能為我站做出什么突出業(yè)績，只是偶爾發(fā)揮特長，在深圳地鐵通訊員和安檢站旅檢三大隊宣傳委員的位子上寫寫合理化建議、宣傳海報和通訊報道，只是希望能充分利用自己的特長和愛好能為我站做些力所能及的事情，但我也有很多不足，特別是在最近的幾個月的時間里，工作上真的發(fā)生了很多本不應(yīng)該的錯誤，這在一定程度上給站里增添了不少的麻煩：手機沒電、鬧鐘沒響鈴遲到過；今年春運期間還由于自己忙于其他事情時沒留心竟然讓一位中年婦女溜進(jìn)了安檢通道，造成漏檢漏驗，現(xiàn)在想起來還是很過意不去，內(nèi)疚不已，在此真誠表示那份久違的歉意。
如今，我很對不起地提出了這份辭職申請，大隊領(lǐng)導(dǎo)們在得知情況后，當(dāng)即就找到到我和我談心做思想工作，我知道領(lǐng)導(dǎo)們都是一片好意，大家都是在為我的美好將來，一心一意著想，但我經(jīng)過這幾日的深思熟慮，終于想通了，盡管心里會有很多不舍，不舍得是深圳還有關(guān)心我的領(lǐng)導(dǎo)同事還有我的親朋家人，我糾結(jié)地寫出這份辭職申請，理由如下，望您給予諒解和批準(zhǔn)。
主要原因是，自己很想休養(yǎng)和放松一下，具體的療程日期自己都不確定，所以請病假很難拿出依據(jù)：我于20xx年就患有耳疾，慢性中耳炎，現(xiàn)在已有8年的病史了，如今病情進(jìn)步惡化，如今右耳完全失聰，聽力為零，耳鳴很嚴(yán)重，每天晚上睡眠質(zhì)量很差，很影響次日的工作狀態(tài)，自從忙于學(xué)業(yè)和工作后，偶爾也找大醫(yī)院醫(yī)治過但都沒見好轉(zhuǎn)，身在北京的老父親一篇心意在北京給我聯(lián)系好了耳鼻喉?？漆t(yī)院，想盡快讓我前去治療，個人的健康畢竟是第一位的，再加之我今年都27周歲了，家庭條件本來就差，加之自己身體素質(zhì)較差，耳朵又不好使，找對象也很麻煩，還會對安檢工作造成一定被動的影響，這我一一都深有感觸。
再次衷心地感謝站部、大隊和中隊的領(lǐng)導(dǎo)們對我的悉心關(guān)照和熱心幫助，我永遠(yuǎn)銘記于心，最后在此謹(jǐn)祝各位領(lǐng)導(dǎo)和同事們工作順利，萬事如意！請領(lǐng)導(dǎo)能批準(zhǔn)我的辭職申請，感激不盡。
此致
敬禮！
xxx
20xx年x月x日
辭職報告地鐵篇7
一、實習(xí)單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡介：南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20xx年8月1日開通運營，標(biāo)志色為橙色。
地鐵s8號線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。
線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設(shè)置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。
二、實習(xí)時間
20xx年8月1日——20xx年8月30日
三、實習(xí)目的
20xx年第二屆青奧會在南京舉行。“為確保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當(dāng)圍閉設(shè)置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導(dǎo)客流經(jīng)過安檢點進(jìn)站乘車?！?/p>
四、實習(xí)內(nèi)容
地鐵作為公路運輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。這次我的實習(xí)單位南京地鐵，實習(xí)地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習(xí)了解了地鐵車站的工作運營管理的相關(guān)知識，了解了地鐵車站的運營服務(wù)牽涉到的物流部分。
我實習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個階段：
1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應(yīng)用物流知識疏導(dǎo)乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認(rèn)識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認(rèn)識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)。
五、實習(xí)體會
光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業(yè)實習(xí)時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業(yè)知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運營管理也有了更多的體會。
5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力
相信作為一個物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當(dāng)我們的客戶突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當(dāng)延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉時
間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉直接配送。
雖然說，在今天，各個企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現(xiàn)“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實現(xiàn)的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當(dāng)調(diào)整在途庫存，也不是為一個方法。
但必須認(rèn)識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實現(xiàn)補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來看，在途庫存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達(dá)。
5.2 關(guān)于控制的經(jīng)濟(jì)性原則
地鐵的自動售檢票系統(tǒng)，簡稱afc系統(tǒng)，是實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統(tǒng)通常包括自動控制、計算機網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫管理等高新技術(shù)運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費原理是通過對乘客的一卡通進(jìn)出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡通卡不能多人同時使用，僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。
但如果某乘客在某個站點進(jìn)去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？
南京地鐵規(guī)定從同一個站進(jìn)出，收費2元。進(jìn)站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說，在這段時間內(nèi)，在同一個站點進(jìn)出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5.3 商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本
物料和服務(wù)的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰(zhàn)略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應(yīng)鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫存降低10％～30％，供應(yīng)鏈運作費用降低5％～15％。
如今市場競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無法節(jié)約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。
是故，降低采購成本會是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。
采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。
5.4 認(rèn)識生產(chǎn)物料搬運系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來越被社會和企業(yè)所重視，隨著我國第三方物料的快速發(fā)展，越來越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產(chǎn)線在運作，物料搬運就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區(qū)域搬運工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點考慮，一個系統(tǒng)包含有多個子系統(tǒng)模
塊，一個子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過從整個系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
六、總結(jié)
通過這次實習(xí)，我不但鞏固了專業(yè)知識，對物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習(xí)了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領(lǐng)悟。
學(xué)院：經(jīng)貿(mào)學(xué)院 專業(yè)：物流（鐵路） 姓 名：時松俊聯(lián)系方式：1835181xxxx篇二：辭職報告
