通過融入真情實感，我們可以讓心得體會更加貼近生活，為了寫出自身的意見，我們都要認(rèn)真記錄體會，范文社小編今天就為您帶來了120司機(jī)心得體會7篇，相信一定會對你有所幫助。
120司機(jī)心得體會篇1
作為一名即將踏入講臺的新教師，我很感激學(xué)校為我們安排的入職培訓(xùn)。這次培訓(xùn)的內(nèi)容非常全面、緊湊，既有教學(xué)常規(guī)、班級管理、青年教師培養(yǎng)、教案書寫，也有教學(xué)科研、備課、聽課等等。通過培訓(xùn)，我對世紀(jì)中學(xué)的領(lǐng)導(dǎo)班子、教師團(tuán)隊以及校園文化有了更加深入的了解，也感受到了世紀(jì)中學(xué)這個大家庭的溫暖。培訓(xùn)期間，我除了準(zhǔn)時聽講座、交教案、聽老教師講課外，還有很大的收獲。現(xiàn)將自己的心得體會總結(jié)如下：
首先，培訓(xùn)使我對教師這一職業(yè)有了更加清楚的認(rèn)識。在培訓(xùn)中，孫桂平老師談到教師的職業(yè)神圣在自我上，即自我的幸福感、自我的自信心。仔細(xì)體會和琢磨她的話，覺得很有分量、很有道理。這也使我對教師這一職業(yè)有了更深的思考和認(rèn)識:教師是文化的傳遞者?！皫熣?，所以傳道、授業(yè)、解惑也”，這是從知識傳遞的角度來反映教師的重要性。教師是榜樣，學(xué)高為師，身正為范所強調(diào)的就是這個意思。作為一名教師，還應(yīng)該富有愛心，并且這份愛應(yīng)該是無私的、平等的，教師要善于發(fā)現(xiàn)每一位學(xué)生的閃光點和心理變化。
其次，就自身的更新優(yōu)化而言，聽取周睿老師的報告后我樹立了終身學(xué)習(xí)的目標(biāo)，并且真正認(rèn)識到了在工作中再學(xué)習(xí)、再教育的重要性。古語有云：“學(xué)，然后知不足;教，然后知困?！苯滩?、教法每時每刻都在更新、都在變化，而我自己現(xiàn)有的知識卻是有限的，倘若不主動學(xué)習(xí)，就很難把教材上的知識完整地、全面的傳授給學(xué)生。因此，我認(rèn)為教師只有樹立“活到老、學(xué)到老”的終身教育思想，才能跟上時代前進(jìn)和知識發(fā)展的步伐，才能勝任復(fù)雜而又富有挑戰(zhàn)性的教育工作。我們常說：“要給學(xué)生一碗水，教師就要有一桶水?！钡牵艺J(rèn)為教師還不僅僅是一桶水那么簡單，教師應(yīng)該有源頭的溪流，“問渠那得清如許，為有源頭活水來?！敝挥胁粩鄬W(xué)習(xí)，不斷充實自己的知識，不斷更新自己的教育觀念，不斷否定自己，才能不斷進(jìn)步，擁有的知識才能像泉水般沽沽流出。
再次，是教學(xué)技能和方法上的收獲。對于新教師，悉心備課上好每一節(jié)課是必須要抓住的主線與核心。備課時，不僅要備教材，還要備學(xué)生、備教法，注重學(xué)生的個別差異。只有在這些方面下功夫，做到有的放矢，教學(xué)才會有成效。
最后，常懷一顆謙卑的心。一方面，作為一名新教師，一定要多利用閑暇時間聽本學(xué)科老教師的課，學(xué)習(xí)他們豐富的教學(xué)經(jīng)驗，主動向他們學(xué)習(xí)、請教教學(xué)中的問題;另一方面，要真誠的向?qū)W生學(xué)習(xí)，傾聽他們的意見和建議，幫助他們克服學(xué)習(xí)中的困難，做到“從學(xué)生中來，到學(xué)生中去”，和學(xué)生一起成長。
我想說，培訓(xùn)讓我成長了很多，提高了很多，同時這次培訓(xùn)也吹響了我教師生涯起點的號角。新的起點需要新的奮斗，新的奮斗需要旗幟作為引導(dǎo)，這次培訓(xùn)就是一面很好的旗幟，在思想、行動和實踐上給我以切實的引導(dǎo)和鼓勵。“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！痹诮窈蟮墓ぷ髦校覍⒁员敬闻嘤?xùn)精神作為指導(dǎo)，以實際行動為世紀(jì)中學(xué)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
120司機(jī)心得體會篇2
點擊圖片，直達(dá)新聞
安吉路實驗學(xué)校306班章育寧讀后感
讓我感動的網(wǎng)約車司機(jī)
喬師傅是一個平凡的人，今年過年他沒有回家，想在杭州開車賺點錢，沒想到剛剛好趕上了疫情。每天接到的單子不到10個，車子也是租的，每天虧著錢送客人。他讓我感動的是他每天虧著錢免費送抗戰(zhàn)一線的醫(yī)生、護(hù)士、警察到工作地點，他說：“能夠幫助別人，比自己賺錢都快樂。”
喬師傅和何醫(yī)生有一段故事：何醫(yī)生春節(jié)一直沒有回老家，留在了杭州，和同事三班倒一堅持工作。何醫(yī)生的家在半山，距離有11公里。因為疫情的原因，他改坐了網(wǎng)約車。網(wǎng)約車司機(jī)喬師傅問何醫(yī)生什么職業(yè)？何醫(yī)生回答醫(yī)生喬師傅就說：“如果其他的同事需要的話，我也可以幫忙。”
有一次何醫(yī)生早班的下班時間晚了，喬師傅就在醫(yī)院門口等了2個小時接到了何醫(yī)生。 我們要向抗戰(zhàn)一線的醫(yī)生學(xué)習(xí)，要向為疫情保障做貢獻(xiàn)的人學(xué)習(xí)！
“疫”線面孔新聞讀后感征文來了！
抗擊新冠肺炎的這段日子里，錢江晚報·小時新聞不斷記錄著我們身邊的平凡者——更是我們身邊的平民英雄們。
為此，錢江晚報·小時新聞特別聯(lián)合杭城知名校長、老師，一起發(fā)起了中小學(xué)生“抗疫”新聞讀后感活動。
征文消息發(fā)出后，我們收到了很多文圖、視頻、音頻投稿。這些文字讓人感動，更讓人振奮。這些投稿會在“小時新聞”和大家分享，優(yōu)秀作文有機(jī)會在《錢江晚報》上刊登。
掃一掃，讀“疫”線面孔專題
口罩后面，他們都是誰？
他們的故事，是否也打動了你？
讀“疫”線面孔故事
寫下你的感動
讓我們一起告白這些平凡的英雄們
投稿截止至2月29日
??征文方式??
進(jìn)入讀后感征集令
小時新聞?wù)埬惆l(fā)聲
掃一掃，進(jìn)入征集頁面
120司機(jī)心得體會篇3
十九大報告首次提出建設(shè)“富強民主文明和諧美麗”的社會主義現(xiàn)代化強國的目標(biāo)，為了實現(xiàn)“美麗中國”目標(biāo)，我們需要貫徹“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念。十九大報告，指明了生態(tài)文明建設(shè)已經(jīng)上升為新時代中國特色社會主義的重要組成部分。
為了建設(shè)“美麗中國”，需要推進(jìn)綠色發(fā)展。加快建立綠色生產(chǎn)和消費的法律制度和政策導(dǎo)向，建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系。構(gòu)建市場導(dǎo)向的綠色技術(shù)創(chuàng)新體系，發(fā)展綠色金融，壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)。推進(jìn)能源生產(chǎn)和消費革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系。推進(jìn)資源全面節(jié)約和循環(huán)利用，實施國家節(jié)水行動，降低能耗、物耗，實現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)和生活系統(tǒng)循環(huán)鏈接。倡導(dǎo)簡約適度、綠色低碳的生活方式，反對奢侈浪費和不合理消費，開展創(chuàng)建節(jié)約型機(jī)關(guān)、綠色家庭、綠色學(xué)校、綠色社區(qū)和綠色出行等行動。
一個個看得見、摸得著的細(xì)節(jié)，不僅將鋪就通往“美麗中國”的道路，亦將助力世界生態(tài)環(huán)境保護(hù)。眼下，氣候變暖、臭氧層耗損、大氣污染和水污染等問題正困擾全球。發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家都意識到，需要摒棄高耗能、高污染生產(chǎn)和消費方式，而中國的生態(tài)文明恰恰提供了系統(tǒng)的方法和政策經(jīng)驗。中國正在形成不同于西方的、基于東方智慧的生態(tài)環(huán)境系統(tǒng)治理方案，對解決全球環(huán)境問題的作用日益突出。預(yù)計未來五年，中國生態(tài)文明建設(shè)的能量將充分釋放，整個世界生態(tài)文明亦將因此發(fā)生重大變化。
隨著自然環(huán)境約束的收緊和社會對環(huán)境認(rèn)知的加深，綠色發(fā)展已經(jīng)成為我國走新型工業(yè)化道路、調(diào)整優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要動力。實施綠色制造，生產(chǎn)綠色產(chǎn)品，實現(xiàn)綠色發(fā)展，是各行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必然選擇。綠色發(fā)展是理念，更是實踐;需要坐而謀，更需起而行。深圳排放權(quán)交易所將秉持“低碳減排、綠色發(fā)展”理念，堅持以市場化手段激勵各行業(yè)走“以低消耗、低排放和資源高效循環(huán)利用為主要特征的綠色發(fā)展道路”。
120司機(jī)心得體會篇4
20xx年到公司開車以來，我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過車輛職責(zé)事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責(zé)心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。
一、最簡單的安全行車方法就是一個字：慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當(dāng)時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。
二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。
三、留意心細(xì)，心細(xì)決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細(xì)觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準(zhǔn)確，及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點的安全空間。
四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。
五、當(dāng)快就快，當(dāng)慢就得慢下來，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如：在行車的過程中自己的車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當(dāng)然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。
六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。
七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。
八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。
九、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細(xì)節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。
120司機(jī)心得體會篇5
近年來隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們的生產(chǎn)、生活方式產(chǎn)生了巨大變化，汽車的數(shù)量尤其是私家車的數(shù)量與日俱增，使得汽車及汽車工業(yè)在人類社會的政治、經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域及生活中的衣、食、住、行各個方面占據(jù)了相當(dāng)重要的地位。然而，在人們享受汽車帶來的速度感和便利的同時，也就不得不應(yīng)對其隨之而來的“副作用”——交通事故。嚴(yán)重的交通事故越來越引起人們對交通安全狀況的高度重視。安全性也成為汽車設(shè)計的重中之重，安全帶、安全氣囊、abs等先進(jìn)的安全設(shè)施層出不窮。
而在交通安全諸多要素中，人即駕駛者才是核心因素，也是降低或減少交通事故的關(guān)鍵因素，所以加強對汽車駕駛?cè)藛T的安全駕駛技術(shù)、緊急事故處理方法原則及安全意識教育和指導(dǎo)至關(guān)重要。
我院車輛安全管理與駕駛直接關(guān)系到干警生命安全和財產(chǎn)安全，作為駕駛員應(yīng)切實增強職責(zé)意識和使命意識，把預(yù)防車輛安全事故和杜絕違章駕駛作為車管工作的重中之重來抓，以適應(yīng)我院審判、執(zhí)行及后勤保障安全用車之需。同時還應(yīng)樹立安全行車意識，自覺遵守安全管理規(guī)定，并努力提高駕駛技術(shù)，專心駕駛、留意駕駛、細(xì)心駕駛，做到行萬里車，保萬里平安。從而在工作單位營造“安全第一、預(yù)防為主”的良好車輛駕駛與管理氛圍。
近日，我參加汽車指導(dǎo)駕駛員的學(xué)習(xí)，其注重對駕駛員的安全操作、交通事故的預(yù)防及措施、駕駛員的職業(yè)道德進(jìn)行講解和輔導(dǎo)，我更加深刻的認(rèn)識到安全的重要性。我作為一名車輛駕駛?cè)藛T，總結(jié)了自我多年車輛駕駛實踐經(jīng)驗，并結(jié)合汽車指導(dǎo)駕駛員相關(guān)理論知識，及當(dāng)今汽車駕駛的相關(guān)先進(jìn)理論，就汽車駕駛中常見的一些緊急事態(tài)及問題，談?wù)劥_保安全駕駛的心得體悟。
首先，在遇到緊急狀況時，駕駛員要持續(xù)頭腦冷靜、機(jī)智沉著，不驚慌失措。這是采取正確避險措施的先決條件。一個成功的駕駛員務(wù)必具備良好的心理素質(zhì)，在避險時，心理素質(zhì)好的駕駛員能夠化險為夷，完全避免事故的發(fā)生或者將事故損失降到最低程度。
其次，汽車駕駛中遇緊急事態(tài)時應(yīng)先方向后制動、先人后物、先人后己、避重就輕的處置原則，以及遇到車輛相撞、制動失靈、轉(zhuǎn)向失控、車胎爆破等具體緊急事態(tài)的處置策略。
此外，應(yīng)當(dāng)充分領(lǐng)悟各項處置原則之間的辨證關(guān)系以及各項處置策略之間的共同，根據(jù)現(xiàn)場的具體狀況，以原則為指導(dǎo)，以策略為依托，合理運用，統(tǒng)籌掌握，采取靈活的處置措施，力求降低汽車駕駛在遇緊急事態(tài)時的交通事故發(fā)生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失，使我們在享受汽車帶來的便利和舒適的同時遠(yuǎn)離事故。
最終，安全意識是保證安全最起碼的條件，是駕駛員的素質(zhì)的具體表現(xiàn)。所以駕駛員務(wù)必從思想上重視行車安全，然后付諸行動。在行車中根據(jù)道路、車輛等狀況，駕駛好車輛，不開快車、英雄車；做到應(yīng)快則快，應(yīng)慢則慢，應(yīng)讓就讓，應(yīng)停則停，把安全放在首位。
120司機(jī)心得體會篇6
我叫xx，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進(jìn)工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
一、認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認(rèn)為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，達(dá)到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認(rèn)真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標(biāo)準(zhǔn)，特別是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當(dāng)這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細(xì)心觀察，當(dāng)線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當(dāng)車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨娜艘驘o證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當(dāng)作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細(xì)應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹(jǐn)慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當(dāng)車速，安全行車。比如：雨雪天謹(jǐn)慎駕駛防路滑;市區(qū)行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當(dāng)，小心謹(jǐn)慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹(jǐn)慎駕車的同時，更加注意隨時認(rèn)真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認(rèn)真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護(hù)保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護(hù)好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進(jìn)行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？?同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進(jìn)場修理，在車輛進(jìn)行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認(rèn)真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
120司機(jī)心得體會篇7
我認(rèn)為作為一名汽車駕駛員，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤，勤檢查車輛，防隱患于未然。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：
一、要認(rèn)真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦。
作為一名司機(jī)，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認(rèn)為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機(jī)應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。
二、要中速行車，謹(jǐn)慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，只要一上車，就要全神貫注。
三、要搞好車輛日常檢查維護(hù)，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，我們都要仔細(xì)的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，要根據(jù)路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次行車的安全。
四、不疲勞開車，不違章行駛。
因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，當(dāng)感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠(yuǎn)離賭桌。牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。交通安全關(guān)乎生命，生命沒有彩排。交通安全需要我們每個人的高度重視。
