盡管上海自6月1日就恢復(fù)了正常的生產(chǎn)生活運(yùn)行，但在整個(gè)6月份，上海始發(fā)航班的恢復(fù)較為緩慢，以下是范文社小編和大家分享的相關(guān)資訊，以供參考。
從昨晚開始，網(wǎng)間就有傳言稱，上海7月13日的進(jìn)出港航班全取消，今天一早，又有人貼出出行軟件上的航班取消截圖，稱上海航班大面積取消，而天氣并沒有異常。
對(duì)此，第一財(cái)經(jīng)記者咨詢了上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，稱全部取消為假消息，多家上海的基地航司也對(duì)記者表示，今日的計(jì)劃執(zhí)行航班量與昨日相差不大，不過相比4月上海開始封控前的每日航班量，上海目前的航班恢復(fù)情況的確還只有接近一半，但比6月上海開始恢復(fù)正常生產(chǎn)生活運(yùn)行時(shí)已經(jīng)恢復(fù)了不少。
來自航班管家的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2022年7月13日9:30，上海浦東取消航班量（含提前取消）804班次，取消率為72.0%上海虹橋取消航航量（含提前取消）480班次，取消率為63.7%。
而在昨天10點(diǎn)左右的數(shù)據(jù)顯示，上海的航班量取消數(shù)據(jù)與今天并無太大差別，其中上海浦東機(jī)場(chǎng)取消航班808架次，取消率72%；上海虹橋機(jī)場(chǎng)取消航班482架次，取消率62%;。
盡管上海自6月1日就恢復(fù)了正常的生產(chǎn)生活運(yùn)行，但在整個(gè)6月份，上海始發(fā)航班的恢復(fù)較為緩慢，多個(gè)城市一度要求上海始發(fā)的航班不能載客落地，只能回程載客。
不過自7月1日起，隨著國家衛(wèi)健委要求立即糾正和整改對(duì)上海等發(fā)生過疫情地區(qū)的人員隨意隔離的情況，多個(gè)城市逐步解除了對(duì)上海航班只能單程載客的限制，但仍有城市限制上海往返當(dāng)?shù)氐暮桨鄶?shù)量，要求幾家航司輪流執(zhí)行。
7月1日，上海虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)的當(dāng)日計(jì)劃國內(nèi)航班量自6月1日以來首次突破百班，相比上海封控前的3月，航班量已經(jīng)恢復(fù)了一半，而在6月的前20天的平均執(zhí)飛率還分別只有5.37%及6.64%。
7月2日起，上海最大的基地航司東方航空開始陸續(xù)增加多個(gè)上海至北京的往返航班。其中7月2日?qǐng)?zhí)飛4班，7月3日?qǐng)?zhí)飛8班，7月4日也是8班。
而在此之前的幾個(gè)月，上海與北京這一國內(nèi)最繁忙也是最賺錢的航線，僅保留每天一班的頻次，除東航之外的其他航司的京滬航班均暫停執(zhí)飛。
從7月2日起，除了東航，國航，吉祥等航司也陸續(xù)恢復(fù)京滬航班，比如國航在7月2日有2班，7月3日后每天都有5班。
除了上海，全國的航班量也自4月開始觸底反彈，5、6月恢復(fù)速度增快。
來自民航局的數(shù)據(jù)顯示，7月以來，民航單日航班量持續(xù)保持在10000班以上，其中7月8日、10日，單日航班量均超過12000班，恢復(fù)至疫情前約64.5%。
值得注意的是，目前已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)的暑運(yùn)旺季，民航局透露，7月4日至10日一周內(nèi)，客運(yùn)航班量達(dá)到7.1萬班，環(huán)比增長(zhǎng)12.1%，較2021年同期基本持平；旅客運(yùn)輸量為738萬人，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%，但較2021年同期仍減少31.2%。
不過，目前多地疫情的零星新增，在一定程度上也在影響業(yè)內(nèi)對(duì)于暑運(yùn)市場(chǎng)恢復(fù)的信心。在去年7月下旬南京本土疫情蔓延大半個(gè)中國后，暑運(yùn)旺季就提前結(jié)束。
機(jī)場(chǎng)服務(wù)工作心得1
彈指一揮間，我在安檢的崗位上又平凡地走過了一年。追憶往昔，這一年來的工作自己沒有取得太大的成績(jī)。但是，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下，我的工作能力有了很大的提高。展望未來，為了總結(jié)過去，揚(yáng)長(zhǎng)避短，使自己站得更高、走得更好，寄望明天的工作更為進(jìn)步，現(xiàn)將__年度的工作情況總結(jié)如下：
一、思想方面 我在思想上嚴(yán)以律己，熱愛黨的教育事業(yè)。與每位同事團(tuán)結(jié)合作，能夠正確處理好同事之間，特別尊敬老員工，把他們作為自己學(xué)習(xí)的榜樣。一年來，我還積極參加各類政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，努力提高自己的政治水平和業(yè)務(wù)水平。遵守部門各項(xiàng)規(guī)章制度，服從部門的各項(xiàng)工作安排。
二、業(yè)務(wù)工作方面 不斷向先進(jìn)同事學(xué)習(xí)，以他們?yōu)榘駱?，做到愛崗敬業(yè)、無私奉獻(xiàn)。而且在工作、學(xué)習(xí)和生活中，時(shí)刻約束自己。在實(shí)際工作中，時(shí)刻嚴(yán)格要求自己，嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、盡職盡則，努力做好本職工作，團(tuán)結(jié)同志，認(rèn)真完成各項(xiàng)工作。一年來，在部門領(lǐng)導(dǎo)及同志們的關(guān)心幫助下。
三、組織紀(jì)律方面 今年以來，我將加強(qiáng)組織紀(jì)律意識(shí)貫穿到工作生活中。不僅是從小事做起，點(diǎn)滴做起，嚴(yán)格要求自己。更在日常生活中注意遵守各項(xiàng)規(guī)則制度，每一次上下班，每一次接待旅客，我都做到嚴(yán)格規(guī)范，堅(jiān)持精益求精，不斷提高對(duì)自身的要求，確保紀(jì)律嚴(yán)明，作風(fēng)過硬。
四、本人今后的努力方向： 回顧一年的工作學(xué)習(xí)，檢查自身存在的問題，我發(fā)現(xiàn)存在以下問題：一是學(xué)習(xí)不夠。當(dāng)前，以便捷交通為基礎(chǔ)的民航事業(yè)迅速發(fā)展，新情況新問題層出不窮。面對(duì)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，自己缺乏學(xué)習(xí)的緊迫感和自覺性將不能適應(yīng)新的要求。二是在工作壓力大的時(shí)候，有時(shí)情緒過于急躁，這是自己政治素質(zhì)還不夠高的表現(xiàn)。
針對(duì)以上問題，我為明年確定了努力方向是：一是加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高自身素質(zhì)。要適應(yīng)新形式下安檢工作的新要求，必須要通過對(duì)國家法律、法規(guī)以及相關(guān)政策的深入學(xué)習(xí)，增強(qiáng)分析問題、理解問題、解決問題的實(shí)際能力，二是增強(qiáng)大局觀念，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，努力克服自己的消極情緒，提高工作質(zhì)量和效率，積極配合領(lǐng)導(dǎo)同事們把工作做得更好。三是打牢全心全意為人民服務(wù)的思想，腳踏實(shí)地的工作。時(shí)刻用徐總的話為行動(dòng)指南，以新世紀(jì)、新階段的三大歷史使命為己任，虛心向先進(jìn)同事學(xué)習(xí)，不斷豐富與旅客之間的關(guān)系，把為人民服務(wù)的宗旨觀念落實(shí)到行動(dòng)中去。切實(shí)提高行政執(zhí)法效率，真正成為一名優(yōu)秀的安檢員。
生活總在執(zhí)著和付出中精彩。我知道，任何事情都是在不斷的反思-改進(jìn)-再反思-再改進(jìn)的過程中不斷的發(fā)展完善的。相信在大家的幫助下我能不斷地加以克服缺點(diǎn)，我也將一如既往地盡自己所能努力工作，不斷攀登新的高峰!
